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2003/09/22 23:59:00 更新

特集：発進した「カーテレマティクス」の前途とは
トヨタがG-BOOKで狙うもの (2/2)

　しかし、この構想を口にする一方で、藤原氏はサービス提供に慎重な姿勢も見せる。

　「こうしたデータは車の命。（情報をやりとりする）プロセスを管理する技術も必要になる」。セキュリティ面などに配慮する必要があると強調した。

　G-BOOKで考えられるサービスとしては、ほかにリッチコンテンツの配信があるだろう。これは、ブロードバンド化が進むネットワーク社会において、期待されるサービスだ。たとえば音楽配信は、藤原氏も「やりたい」と認めている。

　もっとも、これをいかに実現するか考えた場合、その配信経路を検討することが重要になる。

「無線LAN」より「ブリッジメディア」？

　現状、CDMA 2000 1xによる通信速度では、リッチコンテンツを配信するには限界がある。トヨタでは、「コンテンツはテキストベース」（同）との姿勢をとっている。

　それでは、無線LANベースの通信機器も搭載してはどうか？　しかし、これにはいくつか問題がある。1つが「セキュリティ面での不安」（同）だ。

　現状、G-BOOKではリッチコンテンツはブリッジメディアを介してダウンロードするようにしている。具体的にいえば、車載端末はSDカードスロットを備えている。全国のファミリーマート、スリーエフ、一部のJOMOステーションには「E-TOWER端末」が設置されているため、ユーザーはここでSDカードにデータを落とし、車内に持ち込むというわけだ。

　藤原氏は、「いくら無線の通信速度が速くなっても、映画一本をダウンロードすることはできない」と話す。無線通信のほかに、物理媒体という2種類のルートを持つことが重要だと話した。

　それでは、G-BOOKでは今後、無線LANを活用することは考えていないのだろうか？　たとえば、CDMA 2000 1xと無線LANのデュアル端末を搭載し、場所によっては高速通信を利用する、というサービスは、登場しないのだろうか。

　藤原氏は、条件が揃うようなら、そうした端末を搭載することも考えると話す。「G−BOOKはオープンなプラットフォーム。現在はCDMA 2000 1xを利用しているが、FOMAになるかもしれないし、無線LANのハードウェアを載せるかもしれない。通信モジュールは、いいものがあれば変える」。

　ただし、それは通信事業者側が環境を整備した上でのこと。「それはちょっと、うちがやることではないだろう」（同）とのことだった。

　いずれにせよ、カーテレマティクスの世界はまだ、始まったばかり。藤原氏は、まずはG-BOOKを普及させることが先決だと強調する。「これからのことは予想がつかない。さまざまな状況に対応できるよう、構えた段階」と話した。

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[杉浦正武，ITmedia]

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