ノルウェーが電気自動車で快挙、シェア4割へ：電気自動車（2/3 ページ）

[畑陽一郎，スマートジャパン]

急速に電気自動車が普及

　ノルウェーの快挙は偶然ではない。何の政策支援もなければ、国内で採掘された石油資源に頼ることになるからだ。

　欧州委員会（EC）の下部組織であるEAFO（European Alternative Fuels Observatory）によれば、2009年時点、ノルウェーのPHEVとEVの市場シェアは0％（図2）。2012年時点でも伝統的なディーゼル車のシェアが75.7％、同ガソリン車が20％、合計95.7％だった。ノルウェーはディーゼル王国だったのだ。

　その後、PHEVとEV、特にPHEVのシェアが急増。2016年にはPHEVが13.4％、EVが15.7％に達した。合計すると29.0％である。

図2　ノルウェー国内におけるEVとPHEVの市場シェアの変化　出典：EVFO

政策に市場が反応

　ノルウェーにおいてPHEVやEVのシェアが急速に伸びているのは、手厚い政策支援を積み重ねているからだ。

　まずは税制上の優遇策。2015年時点では約10万クローネ（約130万円）の購入税が免除されている他、EVに限っては25％の付加価値税（VAT）も免除される。EV導入を狙う主要国でVAT免除を打ち出している国は2015年時点でノルウェーだけだ。

　登録税や所有税、社用車にかかる税金も少ない。PHEVやEVを輸入する際には関税がかからない。

　利用時のインセンティブも多い。地方自治体によって異なるものの、フェリーを含む道路の通行料金や高速道路の料金が免除される他、PHEVやEVに向けた無料の駐車場が整備されている。バス専用道路の通行も認められている。バスに関する政策もデンマークオリジナルだ。

　共有アパートやショッピングセンター、駐車場に普通充電器を設置する際、主要都市では補助金が付く（図3）。急速充電器の支援策もある。主要道路へ50kmごとに急速充電器を設置する場合、やはり補助金が付く。

図3　ノルウェーにおける充電設備の設置箇所数　普通充電（青）と急速充電（赤）の数を示した　出典：EAFO