NHTSAが公表：
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）が、自動運転システム（ADS：Automated Driving System）レベル3〜4関連のデータや自動運転レベル2のADAS（先進運転支援システム）関連のデータを公表した。本コラムでは、このデータを分析している。
グリーンエネルギー先進国：
ノルウェーは、内燃機関自動車（ICEV）から電気自動車（EV）への移行が最も進んでいる国の1つだ。2022年初頭の時点で、自家用車の月間売上高全体に占めるEVの割合が90％を超えており、その大半がバッテリーEV（BEV）だったという。本記事では、なぜこのような状況に至ったのか、その理由について考察していきたい。
実用化は「まだ先」と専門家：
現在では複数の企業が、Amazon Web Service（AWS）やGoogle Cloud、Microsoft「Azure」などのクラウドプラットフォームを介したサービスとして、量子アプリケーションを提供している。その開発を主導しているのは、実績あるメーカーや新興企業だ。米国EE Timesは以前に、量子コンピューティングに関するコラムの中で実地調査を行っている。今回は、量子技術の現状に関する概要と今後の展望について、以下にまとめていきたい。
Armの新しい取り組み：
Armは2021年9月15日（現地時間）、ソフトウェアフレームワークプロジェクト「SOAFEE（Scalable Open Architecture For Embedded Edge）」を発表した。この取り組みには他の企業も参加しており、今後もさらに多くの企業が参加する予定だという。Armは、SOAFEEを「リアルタイムに動作し、安全性に配慮したオープンなソフトウェアアーキテクチャおよびリファレンスソフトウェア実装」と定義している。
自動運転車用モデルのトレーニングを進化：
Teslaが2021年8月半ばに開催した「AI Day」では、自動車用チップの他、機械学習（ML）／ニューラルネットワーク（NN）トレーニング向けシステムとソフトウェアが紹介された。それらを共に用いることで、自動運転車用モデルのトレーニングが進化するという。
車載アーキテクチャの移行：
車載エレクトロニクスシステムアーキテクチャが混乱に陥っている。こうした状況は、主に二次電池式電気自動車（BEV：Battery Electrified Vehicle）の新興企業の間で約10年にわたって続いており、現在ではそのスピードが加速している。彼らは歴史的な制約やなじみがある好みの設計というものがなく、エレクトロニクスアーキテクチャを白紙の状態からスタートすることが可能なためだ。
安全な自動運転実現に向け：
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）によるSAE（Society of Automotive Engineers）レベル2のADAS（先進運転支援システム）搭載車に関する衝突事故の報告を義務付ける事故報告命令。その重要トピックについて、NHTSA独自の言葉を用いながら、Q&A形式で概要をまとめる。
NVIDIAのハードを採用：
2020年12月は自動運転車関連のニュースの多い月だった。中でも特筆すべきは、Amazon傘下のZooxがロボタクシーを発表したことだ。
トレンドを反映：
自動車／車載エレクトロニクス関連のニュースは毎週のように発表されている。ここ数カ月で発表された、注目しておきたいニュースを幾つか紹介したい。