【憧れの車シリーズ】「R32型スカイラインGT-R」なぜ人気が衰えない？ 名機を搭載した正統派スポーツカーの魅力

日本が誇る名車は数多くありますが、国内外問わず人気のある名車の1つが日産「スカイラインGT-R」です。平成初期から2000年代初頭まで製造・販売された、いわゆる第2世代のGT-Rは、今も根強いファンが多い車です。今回は、第2世代GT-Rの初めに発売された、「スカイラインGT-R（BNR32型）」の魅力を紹介します。

[宇野源一，Fav-Log]

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　日本が誇る名車は数多くありますが、国内外問わず人気のある名車の1つが日産「スカイラインGT-R」です。平成初期から2000年代初頭まで製造・販売された、いわゆる第2世代のGT-Rは、今も根強いファンが多い車です。

日産　スカイラインGT-R

　今回は、第2世代GT-Rの初めに発売された、「スカイラインGT-R（BNR32型）」の魅力を紹介します。

宇野　源一

大学卒業後、大手メーカー系自動車販売会社に勤務。在職中は個人顧客を中心に年間平均60台の新車を販売。自動車保険の見直し提案などの経験も豊富。その後、金融業界に精通した業務・教育支援を行う会社に転職し、法人営業に従事するとともに、2級ファイナンシャル・プランニング技能士およびAFP資格を取得。2018年よりライターとして活動を開始。新車ディーラー業界の裏話やファイナンシャルプランナーの視点から見た車購入アドバイスだけでなく、お得なカー用品やガジェット紹介等も得意とする。私生活では3児とうさぎ2羽の父。【保有資格】2級ファイナンシャル・プランニング技能士、AFP（日本FP協会認定）

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スカイラインGT-R（BNR32型）の魅力：伝統的なスポーツカーの血統

　日産のスカイラインは、言わずと知れた日本の名車と呼べるシリーズです。中でも、特別な車にだけ与えられた「R」の文字がついたスカイラインは、レースに勝つことを目的として開発されたスポーツカーであり、日本を代表する高性能車の1つです。GT-Rというグレードは、かつて人気を博した「箱スカ（3代目スカイライン）」や「ケンメリ（4代目スカイライン）」といった昭和を彩った車に与えられていました。

出典：unsplash.com

　平成に入り復活したBNR32型にもGT-Rが存在している点からも、GT-Rは伝統的な車といえるでしょう。

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スカイラインGT-R（BNR32型）の魅力：魅力的なスタイリングと走行性能

　BNR32型の魅力は、比較的小型ながらも堂々とした佇まいにあります。。またBNR32型はいわゆる3ナンバーサイズですが、ベースモデルは5ナンバーサイズです。そのベースに大径ホイールを装着し、コーナリング性能を高めるために拡大したフェンダーの造形が、いかにもレース向けの車のようです。

スカイラインGT-R NISMO

　走行性能は、BNR32型から採用された電子制御トルクスプリット4WDの「ATTESA（アテーサ） E-TS」や、4輪操舵機構「スーパーHICAS」により高いコーナリング性能を発揮。名機と名高いエンジン「RB26DETT」の性能と相まって、レースで連戦連勝するほどの実力でした。

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スカイラインGT-R（BNR32型）の魅力：究極のエンジンを搭載

　BNR32型から始まった第2世代GT-Rの心臓部には、日産が開発した名機と呼ばれるエンジン「RB26DETT」が搭載されていました。RB26DETTの排気量は2600ccですが、中途半端に感じるこの排気量には理由があります。開発当時、グループA車両で戦われていた「全日本ツーリングカー選手権」での勝利を目指していたからです。

　当初は2400ccで開発されていましたが、緻密な計算の結果、排気量がアップされたという話があります。

出典：unsplash.com

　ちなみにこのRB26DETTは、過酷なチューニングにも耐えられる設計で、1000馬力以上を叩き出すことも可能なのです。最終型であるBNR34型が生産中止となった2002年以降も、モータースポーツの第一線で活躍しているエンジンの1つです。

スカイラインGT-R

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スカイラインGT-R（BNR32型）の魅力：30年以上も人気が衰えない

　BNR32型が生産終了してから約30年が経過していますが、中古車市場では非常に人気が高く、また海外輸出需要もあることから高値で取引されています。今この車を買うと、数百万円の出費は余儀なくされます。

　また古い車特有の故障時の部品欠品問題についても、発売元の日産自動車から復刻部品という形で生産されているので、万一の時も安心です。

　状態の良い個体に出会うことは難しくなってきていますが、憧れの車を保有できるチャンスはまだあるでしょう。

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