ソニーEV参入から考えた「10年先のEV」（2/4 ページ）

ソニーのEV担当者らを取材した西田宗千佳さんは、さらにその先を予想する。

[西田宗千佳，ITmedia]

「運転時間」と「The Loop」

　一方で、自動運転がレベル4以上になると話が変わってくる。「運転したくない」人が運転しなくていい時代が来るからだ。

　独立法人の製品評価技術基盤機構は、2019年に「自動車の運転時間」の調査を行っている。

　データは以下の通りだ。

独立法人・製品評価技術基盤機構の「自動車の運転時間」より。1日の運転時間は、ほとんどの人が1.5時間以内だ。

　このデータをどう読むかが重要だ。「1日1.5時間近くもの時間を運転に費やしている人が25％もいる」と見ることもできるが、「1日1時間を超えて運転する人は半分もいない」という見方もできる。生活の足として自動車を使う場合、1日での利用時間はそんなに長くないわけだ。

　睡眠や食事の時間を除外し、1日のうち12時間が使えるとする。1日1時間運転するのだとしても、「生活時間の8％程度でしか、自分の持っている自動車を使っていない」という見方もできる。

　自家用車とは「生活の中で、多くの人が短い時間しか使わないものだが、生活に必須なので買っている人」も多いわけだ。

　自動運転になれば、これが変わってくる。

　カーシェアなどを使って自動運転＋乗り合いでカバーできるようになるかもしれない。東京などで「自家用車はいらない」といわれることがあるのは、公共交通機関が充実しているからだ。従来通りの手法では「全国津々浦々に公共交通機関を張り巡らせる」のは難しいが、自動運転をベースにすれば変化が生まれる可能性は高い。