改装工事で大混乱、新しい銀座線渋谷駅ホームはどう変わった？

年末年始に地下鉄・銀座線の渋谷駅改装工事が実施され、銀座線と各線の乗り換え方法がかなり変わりました。JRの中央改札あたりは朝のラッシュ時に相当な混雑になっています。どうしてこうなったのでしょう。

[作倉瑞歩，ITmedia]

　2019年の年末から年明け1月2日にかけ、東京メトロ・銀座線の渋谷駅改装工事が実施されました。これにより、銀座線と各線の乗り換え方法がかなり変わってしまい、乗り換え口——特にJRの中央改札あたりは朝のラッシュ時に相当な混雑になっています。どうしてこうなったのでしょう。

新しく明治通りに面した改札口がオープン

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ここでは鉄道に関するちょっとした豆知識をお伝えすることで、何となく知識が増えたなとか、みんなが知らないことが自慢できたりとか、まあそんなことを目指してお届けしていく、テツの与太話です（作倉瑞歩）

　これだけ大規模な改装工事は1938年に銀座線が開業して以来のことだとか。もともと銀座線の渋谷駅は地上3階にありましたが、ハチ公口から改札へ行くのにエレベーターやエスカレーターがなく、上がっていくのは障がいのある方やお年寄りにとって、かなりつらい道のりとなっていました。今回の改装工事では、明治通り側の改札口にエスカレーターとエレベーターが、用意されました。

　エレベーターなどが接地されて便利になった反面、乗り換え時の動線がかなり変わってしまい、戸惑う人もいると思います。その原因は、駅が明治通りをまたぐ形になってしまったことにあります。以前は東急東横店の中に入る形で駅が設置されていましたが、そこから表参道側に移動しています。

　ハチ公口から乗り換える場合、まず階段で2階に上がり、そこから左手に折れて150メートルほど直進すると改札口が見えます。京王井の頭線からの乗り換えは少し不便になりましたし、地下鉄半蔵門線や東急田園都市線からの乗り換えは、これまでの渋谷側経由より、表参道側（渋谷ヒカリエ）からの方が楽になりました。

ハチ公口からは渋谷ヒカリエ方面に誘導される

JR渋谷駅の中央改札口を経由してホームの下を渡る形で移動

M字が特徴的な新ホーム

渋谷ダンジョンマップ……ではなく、渋谷駅の構内立体図（東京メトロWebサイトより）

　結果として、JRの中央改札口で井の頭線とJRからの乗り換え客が交差してしまい、年始には渋谷駅の混雑ぶりがテレビを賑わせることに。朝の通勤時間帯に、乗り換えに7、8分もかかるようになってしまったのですから「元に戻してほしい」という声が上がるのも無理はありません。

　混雑緩和に向けた動きも出てきました。まずJR東日本が1月29日からJR渋谷駅中央東改札を供用開始。混雑する中央改札口をパスする形で、渋谷スクランブルスクエア東棟を経由してJRから銀座線へ乗り換えができるようになりますので、多少混雑は緩和されるかもしれません。

　ちなみに今回の改装工事は、2009年2月からスタートしていました。2016年11月と2018年5月にも年末と同様の運休を行い、少しずつ工事を進めていた最後の段階として、今回の線路工事が実施された、というものです。銀座線のホームは切り替わりましたが、出入り口など未整備な部分もあり、本格的な稼働はまだこれから。東急東横店を取り壊した後、渋谷スクランブルスクエア中央棟・西棟が開業する予定の2027年まで続きます。

渋谷駅周辺の開発全体図

湘南新宿ライン・埼京線が使っている渋谷駅ホームも、今年春にはいまの山手線と平行する位置に