「DIATONE」、高級カーオーディオ市場へ本格参入

公開 2006年09月07日 13時40分

[ITmedia]

印刷する Googleで優先するソースとして追加

　三菱電機は9月7日、「DAITONE」ブランドの高級カーオーディオ用スピーカー「DS-SA3の受注を10月中旬より開始すると発表した。価格は25万円。上位モデルの「DS-SA1」も2007年春から受注開始の予定で、こちらの価格は50万円（予定価格）。

　新製品は25ミリトゥイーター（DS-SA1は25ミリ）と160ミリウーファーを組み合わせた、2ウェイ構成の車載用スピーカー。クロスオーバーネットワークも用意される。いずれのスピーカーも、トゥイーターの振動板に同社独自の素材が利用されているのが大きな特徴で、素材の選択を含めて車載に適した設計が行われている。

「DS-SA3」。左からトゥイーター、ウーファー、クロスオーバーネットワーク

　「音楽情報をできるだけ加工せずストレートに再生するという、ハイエンドホームオーディオの設計思想を車載用として実現した。“DIATONE”の名にふさわしい製品として送り出したい」（同社常務執行役自動車機器事業本部長上田敦氏）。

　クルマの前トビラ内側にウーファー、フロント部分にトゥイーターを配置することを想定しており、既にスピーカーシステムがある場合には入れ替えとなる。調整を含めて、取り付けには車両の加工が必要となるため、専門技術を持ったカーショップでの販売となる。

　DS-SA3のトゥイーターには、SR（SuperRigidity）チタンを振動板の素材として使用。特殊焼成処理による3層構造で、従来のチタン製トゥイーターに比べて剛性値が40％向上しており、内部損失特性も向上している。チタン特有の金属音が減少しているほか、再生周波数帯域も広域化している。

　また、トゥーイーターの前縁部（フロントロード）は振動板のエネルギーを無駄なく空気へ伝える「フロントロード・ダイレクトラジエーター方式」を採用。窓ガラスでの反射音量を低減し、騒音でかき消されがちな高音の純度を保つことに成功している。

　ウーファーにはDIATONEで豊富な採用例のある、磁気回路と振動系をアルミフレームに一体化した「ダイレクトマグネット構造」が採用されており、不要な共振を抑制しながらも伸びやかな低音を再現する。コーンには、軽量かつ高い剛性を持つ「アラミッドスキン・アルミハニカムコーン」を採用し、高速な立ち上がりと消失を実現した。

　DS-SA1はトゥイーターの振動板に「DS-MA1」と同じくDIATONE伝統のピュアボロン（B4C）を採用。最高レベルの剛性と軽さ、従来の金属では実現不可能だった「適度な内部損失」を持つ素材を使用することで、音の軽快な立ち上がりと迅速な消失、音と音の間の静寂までも再現するという。

　ウーファーとクロスオーバーネットワークは基本的にDS-SA3と同一だが、「DS-SA1は振動板にピュアボロンを採用することで、より不要な音の発生を抑えている。“世界最高レベルの音楽再生”を実現できる」（同社）

　「新製品はいずれも、音源に入っている音をストレートに再生するというホームオーディオの設計思想を車載用で実現した。現在はデジタル補正を前提としたシステムが主流となっているが、スピーカーの質を高めて補正する量を減らすことが第一と考えた」――製作を担当した同社三田製作所副所長の中西康之氏は基本コンセプトについてこう語る。

　同社はエンジン用電装品や電子制御システム、カーナビをはじめとしたカーAV関連製品などを国内外のカーメーカーへ納入しており、DIATONEの名前を冠した車載用スピーカーも既に存在している。しかしながら、同社は新製品とともに「DIATONE」ブランドで高級カーオーディオ分野へ参入し、同ブランドへ親しみを持つ団塊の世代を中心にアピールをしていきたい考えだ。

印刷する