2015年7月27日以前の記事
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  • 現時点ではTeslaと日独の自動車メーカーでは、バッテリーと充電器を接続するプラグ形状や通信規格が異なっている
  • 「勝ち組」を採用する自動車メーカーは、安定したサプライチェーンと充実したネットワークを追い風にできる
  • 「負け組」規格を採用したメーカーは、自らの研究開発が徒労に終わる結果に
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