JR渋谷駅の埼京線ホーム移設へ 山手線と並列に

JR東日本はJR渋谷駅の改良工事に着手する。20年春をめどに埼京線ホームを山手線ホームと並列となる位置に移設するほか、山手線ホームの1面2線化も。

[ITmedia]

　JR東日本は7月14日、9月からJR渋谷駅の改良工事に着手すると発表した。2020年春をめどに、埼京線ホームを山手線ホームと並列となる位置に移設する。山手線ホームの1面2線化なども計画し、全体の完成は2027年度を予定している。

工事計画＝ニュースリリースより

　現在、駅の南側にある埼京線ホームは北側へ約350メートル移設（最大幅12メートル）とし、山手線と並列とすることで乗り換えの利便性向上を図る。

　また現在の山手線ホームは内回り・外回りのホームが相対する合計2面2線だが、これを島型の1面2線（最大幅16メートル）とする。

現在の渋谷駅

　1階と3階の構内コンコースの拡充で混雑緩和と他社乗り換え同線の改善を図るほか、1・3階コンコースと山手線・埼京線ホームを結ぶエレベータの整備、1階北側と1階中央部に幅23メートルの東西自由通路を整備する。

完成時の乗り換え導線

　工事は段階的に行い、2020年時点では埼京線ホームの移設やエレベータの整備、乗り換え導線の改善まで進める予定。

　渋谷地区では2019年度開業を目指し、東急東横線の駅跡地にJR東と東京急行電鉄、東京メトロが地上47階のビルなどの建設を進めている。

全体完成時のイメージ