日立製作所の「HMAX」　センサーでデータ収集、AIが解析　保守作業など効率化

公開 2026年05月18日 14時42分

[産経新聞]

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　人手不足やインフラの老朽化への対応で、保守・点検作業で鉄道事業者が直面するさまざまな課題に対し、デジタルトランスフォーメーション（DX）やAIを活用する動きが広がっている。日立製作所は、電車の車両などにセンサーを取り付け、膨大なデータを収集し、高性能のAIが分析。保守作業や運用を効率化するソリューションサービス「HMAX」を展開する。

すでに2000編成以上に搭載

　HMAXは2024年9月に初めて披露され、主に欧州で普及が進んできた。すでに2000編成以上の車両にHMAXが搭載され、国内でも25年11月に東武鉄道との協創で、HMAXを活用した業務改革に取り組むことを発表している。

　HMAX開発のきっかけは05年にさかのぼる。「英国で受注した高速通勤車両は車両の納入にとどまらず、車両のメンテナンス契約も結んだ。現地のワーカーの作業でも保守・点検作業の信頼性を向上させる必要があった」。鉄道ビジネスユニットを担当する日立製作所価値創造部の森太郎部長はこう話す。

　森氏はHMAX導入による作業効率化の一例に、鉄道の台車のベアリングの修繕を挙げる。2年に1度定期的に交換していたものを台車に走行中の振動を利用して自ら発電する高性能センサーを取り付け、センサーがデータを収集し、AIが分析。より詳細な状況を分析が可能となり、交換期間を最大で4年に延ばすことができた。コスト削減や作業の効率化でHMAX導入の効果は大きい。