間違いなく“ポルシェの走り”を楽しめる「カイエンS ハイブリッド」：岡崎宏司のクルマ DE トリップ（1/2 ページ）

ポルシェのハイブリッドカーはカイエンからスタートしました。モーターと組み合わせたことで、システム最高出力／最大トルクは、380馬力／580ニュートンメートルにまで引き上げられています。

[岡崎宏司，LUXURY TV]

著者紹介：岡崎 宏司（オカザキ コウジ）

1940年東京生まれ。日本大学芸術学部放送学科卒業。文化的側面からクルマを斬る自動車評論家。輸入車がレアだった45年以上前に、「旅行に行くから」と言って借りた、父のノーマルのベンツでラリーに出場し、優勝したという、やんちゃな過去も。

※この記事は、LUXURY TVより転載しています。

　ポルシェのハイブリッドカーはカイエンからスタートしました。フォルクスワーゲンと共同開発したシステムは、トゥアレグと基本構成を共有しています。

ある日、カイエンS ハイブリッドとMINI Eが，わが家のガレージに並びました。最高の眺めでした

　エンジンは3リッターの直噴V6でスーパーチャージャーと組み合わされ、333馬力の最高出力と440ニュートンメートルの最大トルクを引き出します。これだけでも十分強力ですが、46馬力／300ニュートンメートルのモーターと組み合わせたことで、システム最高出力／最大トルクは、380馬力／580ニュートンメートルにまで引き上げられています。そして、8速ATが組み合わされます。

最新のカイエンの外観品質の高さがよく分かると思います

　リアトランクの下に収められた電池は、リチウムイオンではなく、安定した性能とコスト面からニッケル水素が選ばれています。電池の充電状態が良いときの発進は、基本的にモーターで行われますが、滑らかで力強い発進は、電気モーターならではの気持ちのいいものです。とはいっても、蓄電容量の大きくないニッケル水素電池ですから、モーターだけで走れる範囲は限られています。

ニッケル水素バッテリーは、リア・ラゲージスペースの下に収められています