メディア

大阪環状線専用車両「323系」、12月24日運転開始：初の専用車両

» 2016年11月28日 16時56分公開

[ITmedia]

　JR西日本は11月28日、大阪環状線初の専用車両「323系」の営業運転を12月24日に開始すると発表した。

　24日午後4時9分、京橋駅発の内回り普通列車から営業運転を開始する。

「323系」

　2013年にスタートした「大阪環状線改造プロジェクト」の目玉で、大阪環状線・ゆめ咲線の専用車両として新造。このほど性能試験を終え、営業運転の開始が決まった。

323系の車内

　外観デザインは、大阪環状線のオレンジ色を基調にした。16年度から18年度末までに168両（8両編成×21本）を順次投入し、国鉄時代の103系・201系通勤形電車を全て置き換える計画だ。

「なにわ筋線」の開通で特急「ラピート」と「はるか」が統合される？
JR大阪駅周辺の新線計画が進ちょくしている。大阪駅の北側に北梅田駅（仮称）を作り、新大阪駅発着の特急を停車させる。さらにJR難波と南海難波新駅を結ぶ「なにわ筋線」構想が絡む。おおさか東線の新大阪駅延伸も組み合わせると、新たな環状ルートができる。
山手線の新車両、量産化　17年春から投入　現車両は中央・総武線に転用
JR東は山手線の新車両「E235系」を量産化。20年春ごろまでに49編成を投入する。
自動運転の普及で山手線がなくなる日
自動運転の実用化に向けた動きが加速している――。安倍首相は「2020年に東京で完全自動運転車（無人車）を走らせる」と宣言しているが、無人車の普及は社会に、経済にどのようなインパクトを与えるのだろうか。野村総合研究所の「自動運転車の普及による影響」などについて詳しい専門家、晝間敏慎（ひるまとしみつ）氏に話を聞いた。