運転台に足を上げた姿勢で新幹線を運転　JR東海、運転士を処分へ

東海道新幹線の運転士が、運転台に足を上げた状態で運転をしていたとしてJR東海が「厳正に対処」。

[ITmedia] PC用表示関連情報

LINE

Hatena

　東海道新幹線の運転士が、運転台に足を上げた状態で運転をしていたとして、JR東海は9月8日、「極めて不適切」として厳正に対処する方針を明らかにした。

Twitterに投稿された写真では、運転席の窓から足を上げているのが見える状態になっていた＝写真は無関係です

　JR東海によると、名古屋運輸所の男性運転士（29）が9月6日午後1時55分ごろ、掛川～浜松間のこだま653号（東京駅午前11時56分発）で、運転台に足を上げた状態で運転していた。

　新幹線の運転席から足が見えている様子を撮影した人がTwitter上に公開し、騒ぎになった。JR東海が社内調査したところ、運転士が認めたという。

　新幹線には約320人が乗っていた。列車の遅れなどはなかったという。

JR東海の発表

　JR東海は「東海道新幹線の運転士としてあってはならない行為であり、極めて不適切」として、厳正に対処するとしている。

JRの運転士が「水を飲んだら報告」だった理由
業務上、世間の常識とはちょっと違うルールがある。それは運輸業だけに限らず、さまざまな業界に多少はつきものだ。ただし、それが「今までそうだったから」で続いているとしたら、再検証が必要だ。あなたの会社にも、理由が曖昧なまま続いている「悪しき慣習」があるかもしれない。
東海道新幹線の新型車両「N700S」はリニア時代の布石
JR東海が東海道新幹線向けに新型電車「N700S」を発表した。最高速度は変わらず、最新技術は省エネルギーと安全性と乗り心地に振り向けられた。さらにN700Sには新たな使命として「標準化車両」というキーワードを与えられている。高品質な車両を国内外問わず提供するという。しかし本音は「東海道新幹線の変化に対応し、その価値を維持する」ではないか。
2019年、東海道新幹線に大変革が訪れる
JR東海は10月22日、東海道新幹線のN700A追加投入と700系の2019年引退を発表した。東海道新幹線の電車が最高時速285キロメートルのN700Aに統一されると、東海道新幹線に劇的な変化が起きる。それは「のぞみ」所要時間の短縮だけにはとどまらない。