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GRヤリス 一番速いヤツと一番遅いヤツ：池田直渡「週刊モータージャーナル」（4/6 ページ）
GRヤリスの試乗会は今回が3度目である。そして年の瀬の足音が近づいてきた今頃になって、ようやく公道試乗会に至ったわけである。多分GRヤリスが欲しいという大抵の人には、RZ“High performance”がお勧めということになるだろう。こういうクルマは、買ってから後悔するくらいなら全部載せが無難だ。
お勧めは1.5リッター＋CVTのRSグレード
ということで筆者のお勧めは1.5リッター＋CVTのRSグレードである。RZ系のハンドリングは、車体の底にゴム系の接着剤でも塗ってあるかのような、路面ビッタリ貼りつき系。とにかくハンドルを切れば曲がる。サーキットの速度ですらそういう傾向なので、公道ではもうハンドルを切る以外にやることがない感じだ。
対してRSは割と荷重が呼べるセッティング。それは「お前が好きなだけだろう」といわれればその通りだけれど、公道で常識的な速度でできることといったらタイヤの限界よりはるかに下の領域でクルマの旋回特性を変えて曲げてやることだと思う。なのでそこの自由度が楽しめるRSは山道でなかなかに楽しい。
RSとは詰まるところロードスポーツってことにしましょうよと、トヨタの人に言ったくらい公道で楽しいクルマだ。筆者的には公道で乗る限り、つまりロードスポーツと見る限りベストGRヤリスだと思う。RZ系はやっぱり素性からしてウェポンタイプなのだ。
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