中国格安EV「宏光MINI」は自動車業界のiPhone？ 100万円以下のソックリEV続々登場：浦上早苗「中国式ニューエコノミー」（5/5 ページ）

日本では日産自動車が軽電気自動車『SAKURA』を発売し、格安EVに期待が高まっている。本連載で1年前に紹介した世界で一番売れているEV「宏光MINI」は、累計販売台数73万台を達成。中国では二匹目のドジョウを狙い、100万円以下のEVが次々登場し、早くも明暗が分かれつつある。

[浦上早苗，ITmedia]

東風汽車の「風光MINI」は早くも失速

　宏光MINIを意識してリリースしたもの、月間販売台数が3ケタにとどまる車種もある。

　中国三大国営メーカーの一角で、日産自動車とも合弁企業を展開する東風汽車は今年3月、傘下ブランドから「風光 MINI EV」を発売した。価格は3万2600元（約61万円）からで、航続距離は120〜180キロ。細かい仕様は違うが、車種名といいデザインといい宏光MINIを連想しない人はいない。

　風光 MINIは1月から先行販売を始め、最初は売れ行き好調だったが、右肩下がりで数字を落とし、5月の販売台数は784台にとどまっている。宏光 MINIと似すぎているだけでなく、QQ 氷淇淋という選択肢もあり、消費者に訴求できていないようだ。

　ほかにも複数の大手メーカーが格安EVを発売している。宏光 MINIの大成功を見ても市場のポテンシャルの大きさは明らかで、参入しない選択肢はない。

　一方で、デザインや性能で消費者に差別化を示すのは非常に難しく、宏光MINIよりも安くて性能がいい商品を出せば、利益が取れない。

　スマートフォンを生み出したアップルのように、新しく創り出したマーケットだからこそ先行者有利もはっきりしているといえよう。

「宏光 MINI」と一文字違いの「風光 MINI」の販売は失速気味……（出典：ウェイボ）

筆者：浦上 早苗

早稲田大学政治経済学部卒。西日本新聞社を経て、中国・大連に国費博士留学および少数民族向けの大学で講師。2016年夏以降東京で、執筆、翻訳、教育などを行う。法政大学MBA兼任講師（コミュニケーション・マネジメント）。帰国して日本語教師と通訳案内士の資格も取得。
最新刊は、「新型コロナ VS 中国14億人」（小学館新書）。twitter：sanadi37。