連載
「フロンクス」インドからスゴいクルマがやってきた：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/5 ページ）
インドからスゴいクルマがやってきた。ただしメーカーはお馴染みのスズキである。その名はフロンクス。スズキのHEARTECTシャシーをベースにしたBセグメントSUVクーペである。
インドからスゴいクルマがやってきた。ただしメーカーはお馴染みのスズキである。その名は「フロンクス」。スズキのHEARTECTシャシーをベースにしたBセグメントSUVクーペである。
パワートレインは1.5リッター＋マイルドハイブリッドの1種類のみ。スタイリッシュなデザインと大人4人が余裕を持って過ごせる広い室内空間を備えている。
ストレートにいえば、スズキのインド戦略5ドアハッチバック「バレーノ」をベースに、SUVに仕立てたクルマだ。HEARTECTはバレーノのほか、スイフトにも採用されているので、言い方を変えれば、フロンクスはバレーノとスイフトに対して兄弟車関係にあるクルマだともいえる。
Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved.
関連記事
トヨタとスズキ 資本提携の構図
トヨタ自動車とスズキは資本提携を発表した。その背景として大きいのがインド。スズキのインド戦略を振り返るとともに、提携による効果はどこにあるのかを探る。そして、トヨタとスズキとの提携の本丸は、インドでの工場共同設立にあるのではないか。
2018年に乗ったクルマ トヨタの「責任」とスズキの「義務」
この1年間に試乗したクルマで、特筆すべきクルマが6台ある。今回はトヨタのクラウン、カローラ・スポーツと、スズキのジムニーについて言及する。
名車の引退を惜しむ スズキ・ジムニー
スズキ・ジムニーが引退した。直接の理由は道路運送車両法改正による「横滑り防止装置」の義務付けだ。現代の名車としてのジムニーを多くの人に知ってもらいたいと今回筆をとった。
軽じゃないハスラー、スズキ・クロスビー
スズキは昨年末に小型クロスオーバーワゴン「クロスビー」を発売。スタイルを見て分かる通り、軽自動車でヒットを飛ばしたハスラーのサイズを大きくして登録車サイズに仕立て直したモデルだ。さっそく試乗したところ……。
軽自動車の歴史とスズキ・ワゴンR
スズキは、軽自動車の中核モデルであるワゴンRのフルモデルチェンジを行った。今回は軽自動車の歴史をひも解きながら、スズキの歩みを振り返ってみたい。