ANAのサービスに、「席すら選べなくなったのか」 新料金体系が物議をかもしてしまった、納得のワケ（2/3 ページ）

ANAが発表した国内線の新料金体系が物議をかもしている。

[山口伸，ITmedia]

LCC並みのサービスに？

　JALの場合は席のランクごとに料金体系を設定しており、ANAのように同じランクの席でタイプを分けるような設計にはなっていない。また、普通席でも予約時に座席指定が可能だ。スカイマークも同様に座席指定できる。

　一方、LCCは座席指定を有料オプションとしているため、フラッグシップキャリアにもかかわらずこうした料金設定を発表したANAに対しては「席すら選べなくなったのか」と批判する意見が多くみられる。

　以前のANAは、搭乗日までの予約日数に応じて割引を実施していた。予約時に座席指定は可能で、預けられる荷物も個数ではなく重量のみの制限だった。新料金体系では荷物を追加する場合、1個につき5500円がかかる。

左からシンプル・スタンダード・フレックスの詳細（同前）

　なお新料金体系の導入と合わせて、ANAは国内線の席のランク名を従来の「普通席・プレミアムクラス」から、国際線と同じ「エコノミークラス・ファーストクラス」に変更した。

　7月1日12時発の羽田→伊丹便（NH023）の場合、本記事執筆時点でエコノミークラスの料金はシンプル1万1240円、スタンダード1万3330円、フレックス3万4450円だ。ファーストクラスでは、シンプル3万3130円、スタンダード3万8190円、フレックス5万5350円である。両クラスの席ともに、フレックスの料金がずば抜けて高いが、前述の通り当日予約が可能で予約を無料変更できる点が最大の違いだ。

JALの国内線プランも、基本的には3つに分かれる（出所：同社公式Webサイト）

　旧料金と比較してどの程度違いがあるのか。変動制のため一概には言えないが、シンプルの場合は500〜1000円程度安くなるのに対し、スタンダードでは1000円以上高くなる感覚だ。3人では3000円以上高くなるため、座席指定したい客向けの値上げ策であると言える。

　ANAの新料金体系は、既に記したように随所でサービスの「実質値上げ」が行われている。無料で預けられる荷物の個数制限が設けられたことに加え、荷物サイズの上限も3辺合計203センチ以内から158センチ以内へと厳しくなった。また、席の確保が必要な幼児の定義を2歳以下から1歳以下に変更した。