ジャングリアは「約3万円のファストパス」を発売 各テーマパークで「高くても乗れる」チケットが普及した、納得の背景（1/3 ページ）

ここ数年、各テーマパークで有料の優先乗車券の導入が進んでいる。各パークの事例や背景をまとめていく。

[山口伸，ITmedia]

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著者プロフィール

山口伸

経済・テクノロジー・不動産分野のライター。企業分析や都市開発の記事を執筆する。取得した資格は簿記、ファイナンシャルプランナー。趣味は経済関係の本や決算書を読むこと。　X：@shin_yamaguchi_

　各テーマパークで、追加料金の支払いや高価なチケットの購入によって行列をスキップできる制度が普及している。

　東京ディズニーリゾート（TDR）は2022年に「ディズニー・プレミアアクセス」を導入し、大阪のひらかたパークは2024年に「優先乗車券」を発売。ジャングリア沖縄はこの8月から、約3万円の高額チケットの販売を開始した。

　アトラクションの長い行列に不満を感じる利用者は多く、お金でスキップできる制度は「早く乗りたい」ニーズに応える狙いがある。

出所：ゲッティイメージズ

無料の「ファストパス」を廃止したTDR

　TDRが2022年に導入したディズニー・プレミアアクセスは、有料で行列をパスできる制度だ。入園後、アプリから乗りたいアトラクションを時間指定で予約する仕組みで、導入当初の料金は1回2000円。当初はランドとシーにある各1アトラクションが対象だった。現在では25のアトラクションとショーまで対象が広がり、料金も1000〜3500円と幅がある（9月15日時点、以下同）。

ディズニー・プレミアアクセスの概要（出所：オリエンタルランド公式Webサイト）

　TDRは無料で行列をパスできる仕組みを段階的に廃止してきた。2000年に導入した「ディズニー・ファストパス」はコロナ禍で休止となり、2023年に終了している。特定のアトラクションの前にある機械にパスポートをかざすと整理券が出てくるシステムで、整理券に印字された時間内であれば、そのアトラクションに優先的に乗ることができた。2019年からはアプリにも対応していた。