ホンダCR-Zをマイナーチェンジ、3リッターV6並みの加速感を実現（1/2 ページ）

第2世代と銘打ったCR-Zは、リチウムイオンバッテリーを同社のハイブリッドカーとして初採用。ステアリングに設置した“秘密のボタン”を押すと一瞬で全開走行に。

[Business Media 誠]

　本田技研工業は9月27日、ハイブリッドスポーツカー「CR-Z」をマイナーチェンジした。リチウムイオンバッテリーを同社のハイブリッドモデルで初めて採用し、出力が約1.5倍となった。価格は236万5000円〜263万円。

CR-Z（出典：本田技研工業、クリックで拡大）

高回転型1.5リッターi-VTEC（出典：本田技研工業、クリックで拡大）

　搭載するエンジンは1.5リッター直列4気筒SOHCエンジン（i-VTEC）だが、高回転型に変更。最高出力は87キロワット（118馬力）／6600rpm、最大トルクは144ニュートンメートル／4800rpm（6速MTモデルの場合、88キロワット（120馬力）／6600rpm、145ニュートンメートル／4800rpm）となり、特に5400回転以上の領域で出力・トルクが向上している。

　また、モーターの最高出力も15キロワット（20馬力）／2000rpm、最大トルク78ニュートンメートルと従来モデルからおよそ1.5倍に強化した。これはバッテリーを、従来のニッケル水素からリチウムイオンへの変更により、100ボルトから144ボルトに高電圧化したことによる。なお、バッテリーが変更されても荷室容量はほぼ変わらない。

一瞬で全開走行、「PLUS SPORT」システム

　走りの面では、新しく「PLUS SPORT」システムを搭載する。これは時速30キロ以上で走行中にステアリング内に設置した「PLUS SPORT」ボタンを押して、アクセルを少し踏みたすと、ペダルが低開度であってもスロットルバルブを全開にしつつ、モーターアシストも最大にするもの。瞬時に得られる加速感は、「3リッターV6エンジン並み」（同社）という。

「PLUS SPORT」システム（出典：本田技研工業）