なんだこれは？ 黄色いバーが並んだJR「新型ホーム柵」の正体：「昇降ロープ式」「戸袋移動型」も（2/4 ページ）

[昆清徳，ITmedia]

設置費用を軽減するタイプの新型ホームドア

　ホームの補強工事や設置工事の費用を削減するために開発されたのがJR東日本メカトロニクスの「スマートホームドア」だ。これは、ドアの部分をフレーム構造とすることで、軽量・簡素化を図っている。スマートホームドアは16年に町田駅（東京都町田市）で試行導入されている。また、日本信号は「軽量型ホームドア」と呼ばれるタイプのホームドアを開発している。これは、重量を従来型の半分程度まで軽量化したタイプで、17年に九大学研都市駅で実証実験が行われている。

出所：国交省「新型ホームドアの技術開発と実用化について」

車両タイプの制限を受けないタイプのホームドア

　ホームに扉が3つある車両や扉が4つある車両が入ってくると、ホームドアの導入が難しくなる。この問題を解決するために開発が進んでいるのが、ドアの開口幅を大きくとることができるホームドアだ。

　具体的には「昇降ロープ式ホーム柵（支柱伸縮型）」「昇降ロープ式ホームドア」「昇降バー式ホーム柵」という開口部がロープやバーで構成されているタイプと、「大開口ホーム柵」という2重引き戸構造のタイプがある。

　記者が拝島駅で見かけた昇降式ホーム柵は昇降バー式ホーム柵に該当する。拝島駅以外では、相模鉄道の弥生台駅（横浜市）で実証実験が行われた。実用化も進んでおり、JR西日本の高槻駅（大阪府高槻市）には昇降ロープ式ホーム柵（支柱伸縮型）が設置済みで、近鉄の大阪阿部野橋駅（大阪市）でも18年12月15日から昇降ロープ式ホームドアの使用が開始される。

　大開口ホーム柵は通常の横開きタイプのドア部分を2重引き戸構造とすることで、開口幅を大きくとることが可能なものだ。16年に東京メトロの九段下駅（東京都千代田区）で実証実験がされている。

出所：国交省「新型ホームドアの技術開発と実用化について」