え、空港にそんなクルマがあるの？ 深夜に出動する特殊車両：水曜インタビュー劇場（空港のクルマ公演）（4/7 ページ）

[土肥義則，ITmedia]

経験と勘には頼らない

担当者：　クルマにカメラを設置していて、モニター上にラインが表示されます。運転者はそのラインを目標にして走行するのですが、前方とモニターを確認しながらの走行になるので、慣れていないと難しいですね。

　滑走路1本につき6往復し、左右の平均値を出して、基準値を超えていたら現場の状況を確認しなければいけません。そこで「路面に付着したゴムを取らなければいけない」と判断したら、別のクルマが出動して除去作業を行います。

土肥：　どのくらいの頻度で計測しているのですか？

担当者：　2カ月に1回ですね。飛行機の運航が少ない深夜に行っています。

摩擦係数のイメージ

土肥：　何度も測定していると、なんとなく分かってきたりしませんか？　「あー、これはヤバいな。絶対に基準値に達していないよ」といった感じで。

担当者：　いえ、さすがにそれは難しいですね。

土肥：　タイヤのゴムの色で、なんとなく分かるのでは？　「ここはたくさんゴムが付着しているから、そろそろだな」と。

担当者：　それも難しいですね。見た目だけでは判断できません。摩擦係数に関しては人間の目ではなく、機械を使って正確なデータを取得しなければいけません。

土肥：　経験と勘には頼らないということですね。