トラブル発生！ 航空整備士は何を考え、どう対応しているのか：水曜インタビュー劇場（整備士公演）（2/6 ページ）

飛行機にはさまざまなトラブルが発生するが、航空会社の整備士はどのように対応しているのか。JALで整備士として活躍されている小久保吉純さんに話を聞いた。

[土肥義則，ITmedia]

さまざまなことを考えて「決断」

小久保：　はい。その場合、「この部品を交換して、修理可能の確率が70％だ」と思っても、別の飛行機を手配するんですよ。なぜなら、すぐに直らなかったら、時間がどんどんなくなっていくので。

　一方、日中に修理可能の確率が70％であれば、部品を交換してみる。そこでダメなら次の一手を考える。そのまた次の一手を考えるといった具合ですね。

土肥：　トラブルに対して、何らかの手を打つ。手を打ちながら次のことを考えているのですか？　この部品でダメだったら、あの部品でといった感じで。

小久保：　はい。飛行機のトラブルに対して「このやり方が正解」というのは、実はないんですよ。時間であったり、気温であったり、天候であったり、さまざまな条件によってリスクの数値が変わってくる。先ほど「最終便であれば、修理可能の確率が70％だと思っても別の飛行機を手配する」と話しましたが、飛行機を入れ替えるのに1時間ほどかかるんですよね。ということは、逆算して、○時○分までにどうするかを決めなければいけない、といったことも考えて決断しなければいけません。

土肥：　聞いているだけで、プレッシャーを感じてきました。

小久保：　まだまだプレッシャーをかけ続けますね（苦笑）。

土肥：　は、はい（汗）。

羽田空港の整備工場