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2020年最も読まれた記事：池田直渡「週刊モータージャーナル」（4/6 ページ）
年内最終号は恒例の今年最も読まれた記事。ひとまずトップ5を並べてみよう。2位を除けば全部トヨタ絡みである。前代未聞のコロナ禍に見舞われた2020年は、自動車販売が壊滅的打撃を受けても全くおかしくない一年だったが、そうしたタイミングで、トヨタが10年以上をかけて進めてきたTNGA改革が花開き、自動車販売全体の落ち込みを救った年だったともいえる。
GRファクトリーの改革
トヨタの改革はとにかく手数が多い。コモンアーキテクチャーをやったと思えば、GRファクトリーでは精密手組工程のライン化という、途方もない取り組みを始めた。2000年代の量産性重視と引き替えに品質を軽視したことで失った信頼を取り戻そうと思えば、圧倒的なクルマの良さをアピールしなくてはならない。トヨタはレース用車両の制作時に行われる緻密な高精度組立を、市販車製造に持ち込むことを企画した。
1台ずつ高精度治具に据え付けて、熟練工が組み付ける。部品もレーザーで3次元測定して、公差のブレ方向の相性を見て選別する。組む前、組んだ後も全部3次元測定で計測だ。普通、セル生産といえば、最初から最後まで一カ所で組み立てるものだが、それを区切りの良い工程に分割して、セルからセルへと無人搬送車で運ぶ。このやり方なら、セルであるにもかかわらず、大型の自動機械も入れられる。職人がやって良くなるところは職人が、ロボットがやって良くなるところはロボットがやる。
大量生産とは違うし、ハンドメイドとも違う。強いていえばハンドメイドの究極的効率化である。そういうことをトヨタはやった。その成果がGRヤリスである。
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