すごいGRMNヤリス、素人同然な販売政策（前編）：池田直渡「週刊モータージャーナル」（2/5 ページ）
GRMNヤリスに乗せていただいてきた。のっけから何だと思う読者諸氏も多いだろうが、思わずそう言いたいくらい良かったのだ。本当にこの試乗会くらい、呼ばれて良かったと思う試乗会もなかった。これに関してはもうホントにトヨタに感謝する。筆者の自動車人生の中で特筆に値する経験だった。
GRヤリスをさらにスペシャルにーーGRMNヤリス
さて、こうやってできたGRヤリスを、さらにスペシャルに仕立てたのがGRMNヤリスである。ただでさえ、並のヤリスより増加しているスポット溶接をさらに545箇所増やした。のみならず、構造用接着剤の塗布長さまでも12メートル増やしたのである。
さらに、細かく言えば重心位置から離れた（それはつまり運動性能に影響の大きい部位を意味する）ルーフやフードのカーボン化による軽量化や、レース用に開発した空力パーツのフィードバックによる前後グリップバランスの調整なども効いている。しかし、そういう諸々は全部目的を達成するための手段であって、本当に大事なのは、「どういうクルマに仕立てるか」というリファレンスである。
GRMNヤリスは、市販車として「空前かつ孤高の高さ」でリファレンスを設定した。何を以て「もっといいクルマ」なのかを再定義したのだ。そのリファレンスこそがGRMNをGRMNたらしめている部分である。
筆者は袖ケ浦フォレストレースウェイの本コースと、ダートの空き地に用意された特設のダートラコースで、GRMNに試乗した。それぞれサーキットパッケージとラリーパッケージのオプションが搭載された仕様である。素の（というのも憚（はばか）られるが）GRMNとそれぞれのパッケージの仕様と価格をトヨタの資料から抜き出しておく。
GRMN YARIS 税込731万7000円
主な追加パーツ
- なし
GRMN YARIS CIRCUIT PKG 税込846万7000円
主な追加パーツ
- BBS製GRMN専用18インチホイール
- 18インチブレーキ
- ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー
- カーボン（綾織 CFRP）製リヤスポイラー
- サイドスカート
- リップスポイラー他
GRMN YARIS RALLY PKG 税込837万8764円
主な追加パーツ
- GRショックアブソーバー&ショートスタビリンクセット
- GRアンダーガードセット
- GRロールバー（サイドバー有）
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