40年前にあった夢の列車「カートレイン」、人気と消滅の理由（2/3 ページ）

今から40年前の昭和60年7月、東京−北九州間にマイカーとドライバー、同乗者を同時に運ぶ臨時列車「カートレイン」が登場した。

[産経新聞]

　「交通公社の時刻表　1988年8月号」（現JTBパブリッシング刊）を開いてみよう。「トラベルニュース」のページに「カートレインでゆったりと」という記事がある。列車名が変わった東京−北九州間の「カートレイン九州」、名古屋−北九州間の「カートレイン（ユーロ）名古屋」のほか、新たに登場した東京−札幌間の「カートレイン北海道」が紹介されている。

「カートレイン」の編成。乗用車を積んだ貨車は常に列車の後方に連結されている＝交通公社の時刻表1988年8月号から（現JTBパブリッシング刊）

　カートレインについて、記事では「もうすっかりおなじみ」とした上で「お盆の時期には満員になった日もあるようです」と、列車の系統が増えるほどの人気ぶりが語られている。

　次のページには各列車の編成が載っている。車を載せた貨車（荷物車）は上りでも下りでも列車の後ろに連結されていることが分かる。これは乗用車に火災などのアクシデントが万が一発生した場合、すぐに切り離せるようにするためだ。