ニュース
auの5G、JR東海道線や名鉄名古屋本線など17路線で利用可能に
KDDIは、JR東海道線や名鉄名古屋本線などを含む鉄道17路線の主要区間のホーム／駅間の5Gエリア化を完了。引き続き、2021年度末までにJRや私鉄を含む関東21路線、関西5路線の5Gエリア化を目指していく。
※本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ています
KDDIは、1月25日にJR東海道線や名鉄名古屋本線などを含む鉄道17路線の主要区間のホーム／駅間の5Gエリア化完了を発表した。
同社は2021年6月に「鉄道路線5G化」宣言を行い、第3弾として関東8路線、関西1路線、中部2路線を追加。引き続き、2021年度末までにJRや私鉄を含む関東21路線、関西5路線の5Gエリア化を目指していく。
今回追加となった路線は以下のとおり。
advertisement
関東（2021年12月完了）
- JR東海道線：東京駅～横浜駅 計5駅のホーム／駅間
- JR湘南新宿ライン：新宿駅～横浜駅 （西大井駅を除く） 計7駅のホーム／駅間
- JR総武線：新宿駅～両国駅 計12駅のホーム／駅間
- 小田急小田原線：南新宿駅～新百合ヶ丘駅 （喜多見駅を除く） 計17駅のホーム／駅間
- 東武スカイツリーライン：浅草駅～北千住駅 （堀切駅を除く） 計7駅のホーム／駅間
中部（2021年12月完了）
- JR東海道線：清洲駅～笠寺駅 計7駅のホーム／駅間
- 名鉄名古屋本線：二ツ杁駅～呼続駅 計9駅のホーム／駅間
- JR横須賀線：品川駅～保土ケ谷駅 （西大井駅を除く） 計5駅のホーム／駅間
関東（2022年1月完了）
- JR横須賀線：品川駅～保土ケ谷駅 （西大井駅を除く） 計5駅のホーム／駅間・西武鉄道池袋線：池袋駅～保谷駅 （桜台駅を除く） 計11駅のホーム／駅間
- 東急東横線：代官山駅～元住吉駅 （多摩川駅を除く） 計10駅のホーム／駅間
関西（2022年1月完了）
- JR京都線：大阪駅～茨木駅 （東淀川駅を除く） 計6駅のホーム／駅間
関連記事
「鉄道路線5G化」で5Gエリアを急速に広げるKDDI “パケ止まり”対策でも先行
KDDIは東京の山手線全30駅および大阪の大阪環状線全19駅のホームに5Gの基地局を設置。同社は、利用者の導線に沿った5Gのエリア化を行っており、人口カバー率が90％に達する2021年度末までには、関東21路線、関西5路線に5Gを拡大していく予定だ。大手3社のエリア展開の方針を振り返りつつ、鉄道を中心に5Gのエリア化を進めるKDDIの狙いに迫る。au 5Gのエリアが拡大 鉄道沿線や商業地域など
KDDIが、au 5Gエリア拡大の取り組みを発表した。鉄道沿線（特にホーム）における5Gエリア化を進めた他、全国の80駅の半径500m以内の商業地域の5Gエリア化も推進したという。5Gのエリア整備の苦労は？ KDDIが「鉄道路線5G化」に関する取り組みを説明
KDDIが、山手線と大阪環状線の駅ホームの「au 5G」エリア化を完了した。それに合わせて、同社は主に鉄道駅における5Gエリア整備に関する説明会を開催した。KDDI、山手線＆大阪環状線を5Gエリア化 「鉄道路線5G化」宣言も
KDDIは、JR東日本の山手線全30駅とJR西日本の大阪環状線全19駅の5Gエリア化を完了。鉄道路線を5Gエリア化する「鉄道路線5G化」宣言も行い、2021年度末までにJRと私鉄を含む関東21路線、関西5路線の5Gエリア化を目指す。なぜ5Gのエリアは劇的に狭いのか？ キャリア各社の5Gエリア整備計画を確認する
国内でもキャリア各社の5G商用サービスが始まったが、5Gを利用できるエリアは非常に狭い。その大きな理由は、5G向けの周波数が高く障害物に弱いこと、衛星通信との電波干渉を受けてしまうこと。そんな中で、キャリアはどのような計画で5Gエリアを広げていくのだろうか。
関連リンク
Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved.