シェアサイクリング・ブギ

「練馬のものは練馬に」時代が終わった　シェアサイクル通勤してみて分かったこと（2/3 ページ）

公開 2022年04月12日 12時35分

著者

松尾公也

[ITmedia]

印刷する連載新着通知を受け取る

会社への17kmをシェアサイクルだけで走る

　通勤ルートは、まず近所のサイクルポートに歩いていくところから始まる。バイクシェアアプリで在庫のあるポートを探す。

　現在のアプリは2代目だ。前作はどうにもひどい出来だったのだが、完全にリニューアルされてとても使いやすいものになった。地図に表示されるポートのアイコンには数字が表示されていて、それが乗れる自転車の数を示している。

　最寄りのファミリーマートにあるサイクルポートには十分な在庫があるので、そこから行くことにする。

　バッテリーは満タンのものを選んだ。そう、新しいアプリではバッテリーの充電状態も分かるのだ。

　ドコモ・バイクシェア自体はもう慣れているので、Apple WatchのSuicaを起動してすぐに乗り始める。いつもは練馬区内のサイクルポート、石神井公園駅南口やT・JOY大泉近くまで行くのがせいぜいだが、今回は新青梅街道から下井草を経由して阿佐ヶ谷、そして青梅街道へ入り、中野坂上を下って新宿大ガードをくぐり抜け、四谷、そして麹町のオフィスへと走っていく。

自宅近くから会社までの自転車通勤ルート

シェアサイクル通勤中

　オフィスのある紀尾井町ビルまで、時間にして1時間10分。30分単位で165円（税込）課金されるので、495円の支払いとなる。せっかくなのでオフィスに入ってみる。郵便物が溜まっているので、それをピックアップして、レイアウトが大きく変わった社内を見学しておく。郵便物をみると、2020年と21年のクリスマスカードがある。それだけの間、出社していなかったのだ。

　なお、オフィスビルのサイクルポートには自転車が1台もない。ということは、ここで返却してしまうと、誰かがすぐに借りてしまい、自分が乗っていく自転車がないという事態に陥りかねない。ではどうするか。会社に寄らずにそのまま帰るというのもいいが、1つ方法があった。アプリを使った予約である。