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「次世代CarPlay」は自動車メーカーをどう変えるのか

　3つ目の気になる点は「次世代CarPlay」だ。

　出てくるのは来年以降だが、自動車とスマホの関係に大きな変化をもたらす可能性は高い。

　今のCarPlayは、簡単に言えば「専用ナビやカーオーディオを、スマホ連携にして操作性を良くするもの」として使われている。GoogleやAmazonの競合規格も含め、対抗馬も複数ある。

　確かにアップルの主張通り、日本よりも米国で頻繁に見かける機能ではある。「自動車購入検討者の79%が、CarPlay搭載前提で自動車を選んでいる」というアップルの示した統計が正しいかは別として、本当にこの数年で当たり前の存在になった印象は強い。

　一方で「次世代CarPlay」では、「音楽再生ができる」「マップでナビができる」といったレベルを超え、「自動車の中の情報をiPhoneと連携させ、コントロールパネルのUI自体をカスタマイズする」という世界を目指している。

　自動車メーカーは「スマホメーカーに手綱を握られる」ことを嫌がってきた。今でも素直に認めているわけでもないだろう。

　だが、「次世代」ではナビや音楽再生を超え、自動車の走行情報やカーエアコンを扱うものになり、自動車内のUIのコントローラーにもなっていく。

　ここで自動車メーカーは、独自路線でなく協調路線を歩むのが基本になるのか、それとも、独自路線を進むのか。日本メーカーで言えば、ホンダや日産は「アップルとも手を組む」形になるようだが、では、トヨタはどうなるのだろう。

　また、ホンダなどが対応するとして、どこまで「スマホを車に入れていく」ことをすすめるのか。その辺、自動車という製品の「連携」の未来を考える上で、非常に大きな分岐点となるだろう。

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