日産「スカイライン」60周年 歴代モデルそろうイベント：ハコスカ、ケンメリ、GT-R（2/2 ページ）

[ITmedia]

1957年 初代ALSI型：クラス最高出力の60馬力エンジンを搭載。最高速度は当時の国産車最速となる125キロ

1963年 2代目S50型：1964年の日本グランプリに出場した「スカイラインGT」は、ポルシェ904GTSを7周目で抜き去った伝説を持つ

1968年 3代目C10型：広告キャンペーン「愛のスカイライン」で知られ、「ハコスカ」の愛称も誕生

1972年発売 4代目C110型：「ケンとメリーのスカイライン」の広告シリーズがヒット。累計販売台数も歴代最高の約66万台を記録

1977年発売 5代目C210型：“SKYLINE JAPAN”のメッセージとともにデビュー。1980年にはターボ車を追加

1981年発売 6代目R30型：ポール・ニューマンを広告に起用。日産としては8年ぶりとなる4バルブDOHCエンジン搭載の2000RSも追加

1985年発売 7代目R31型：高級スポーティーサルーンを目指し、C10以来搭載されてきたL20型に代わり新世代のRB20エンジンに一新。世界初の4輪操舵システム「HICAS（ハイキャス）」も搭載

1989年発売 8代目R32型：走行性能の追求からボディサイズを縮小。16年ぶりに復活した「GT-R」は、直6エンジン「RB26DETT」とともに、R33、R34を通じて日本の自動車史に輝く

1993年 9代目R33型：コンセプトは「卓越した走りの本流グランドツーリングカー」。ボディサイズは拡大したものの、軽量化や重量配分の改善も同時に施した

1998年 10代目R34型：ホイールベースと全長を再び短縮し、同時に剛性を向上。

2001年 11代目V35型：フラットライドの思想をもとに、コンパクトなV6エンジンをフロントミッドシップに搭載した新世代パッケージ」を採用、プレミアムスポーツセダンに

2006年 12代目V36型：「魅惑・洗練・高性能」をコンセプトに、「VVEL」を組み込んだV6エンジン、高剛性ボディ、アルミ高強度材を多用した新設計のサスペンション、世界初の4輪アクティブステア（4WAS）などを導入

2014年 13代目V37型：世界初のステアバイワイヤーを実現した「ダイレクトアダプティブステアリング」や、「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」によるハイブリッドパワートレインを採用。「全方位運転支援システム」を標準装備した