メディア

「リアルタイムの混雑情報」提供サービスを拡大　JR東日本、東海道線や横須賀線など：混雑を避けた乗車に活用

» 2020年07月16日 11時12分公開

[ITmedia]

　JR東日本は7月15日、車内の混雑情報をほぼリアルタイムで提供するサービスの対象路線を拡大した。これまでは山手線のみでサービスを提供してきたが、首都圏の主な路線の情報を提供できるようにした。時差通勤など、混雑を避けた乗車に活用してもらう。

JR東日本アプリで、リアルタイム混雑情報の提供範囲が拡大（プレスリリースより）

　混雑情報の提供は、スマートフォンの「JR東日本アプリ」から実施している。各路線の「列車走行位置」を表示する画面で、走行中の列車を示すマークをタップすると、約5分前の混雑状況が表示される。

　混雑状況の表示は「座席に座れる程度です」「ゆったり立てる程度です」「すこし混み合っています」「肩がふれあう程度です」「かなり混み合っています」の5段階。

　新たに情報提供を開始したのは、東海道線、横須賀線・総武快速線、湘南新宿ライン、中央本線など19の線区。

7月15日からリアルタイム混雑情報の提供を開始した線区・区間（プレスリリースより）

「電車通勤」の歴史と未来　ITとテレワークで“呪縛”は解けるか
新型コロナウイルスの感染拡大によってテレワークが広がった。外出自粛から解放されたときにはどうなるか。それは「電車通勤」の在り方に関わる。長時間の満員電車が当たり前というのは“呪縛”だ。電車通勤が根付いた歴史を振り返ってみると……
東京圏主要区間「混雑率200％未満」のウソ
お盆休みが終わり、帰省先から首都圏に人々が帰ってきた。満員の通勤通学電車も復活した。国も鉄道会社も混雑対策は手詰まり。そもそも混雑の認定基準が現状に見合っていないから、何をやっても成功できそうにない。その原因の1つが現状認識の誤りだ。
JR各社、手数料なしできっぷ払い戻し　新型コロナで旅行を中止した場合
JR各社は、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて、乗車券などの払い戻しに手数料なしで対応する。通学定期券の払い戻しについても、特例措置も設けて応じる。
新型車投入の横須賀線、“通勤電車ではなかった”歴史と「車両交代」の意味
JR横須賀線に新型車両のE235系が導入されると話題になっている。横須賀線はもともと軍用路線として建設され、その後、観光に使われる長距離列車、そして通勤電車へと役割が変わっていった。E235系投入は、通勤路線への変化という点で重要な位置付けといえる。
「びゅうプラザ終了」で困る人はいない　“非実在高齢者”という幻想
JR東日本の「びゅうプラザ終了」報道で「高齢者が困る」という声が上がっている。しかし、そのほとんどが当事者による発言ではない。“非実在高齢者”像を作り上げているだけではないか。実際には、旅行商品や乗車券を手にする手段もサポートもたくさんある。