え、空港にそんなクルマがあるの？ 深夜に出動する特殊車両：水曜インタビュー劇場（空港のクルマ公演）（6/7 ページ）

空港で働いているクルマといえば、飛行機をターミナルから押し出す「トーイングカー」を想像する人が多いのでは。しかし空港内には、夜中に作業するクルマが存在している。航空会社ではなく、国交省が管理するクルマはどんなことをしているのだろうか。担当者に話を聞いた。

[土肥義則，ITmedia]

鳥が落ちていることも

土肥：　そんなに走行しているのですか。クルマがすぐにダメになりそうですが、「20万キロを超えたら交換」といったルールがあるのですか？

担当者：　いえ、ありません。走行距離ではなくて、決められた使用年数を超えたら交換しています。

土肥：　空港内で何を点検しているのですか？

担当者：　滑走路・誘導路に異物が落ちていて、それを飛行機が踏んでしまうと、エンジンに吸い込まれてしまうかもしれません。そういった事態が起きないように、点検しています。

土肥：　何人で点検しているのですか？

担当者：　クルマ1台につき、2人ですね。目視で点検しています。

土肥：　双眼鏡は使わないのですか？

担当者：　助手席にいる人間は管制塔の人間と交信しながら作業しています。そういう状況なので、双眼鏡を使うのは難しいですね。

土肥：　目視で点検しているということは、スピードはあまり出していない？

担当者：　はい。40キロくらいですね。ただ、場所によっては10〜20キロで走行しています。

土肥：　どんなモノが落ちているのですか？

担当者：　鳥の死骸が落ちていることも。もし鳥が落ちていたら、そこにたくさんの鳥が群がるかもしれません。そうすると、バードストライクの危険性が高くなりますよね。そうした状況になってはいけないので、「鳥が落ちている」という連絡が届いたら、すぐに出動して鳥を撤去しなければいけません。

フォローミーカーは空港内の点検を行っている