公共交通が示す「ドアtoドア」の未来 鉄道はMaaSの軸になれるのか：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/6 ページ）

先進交通の分野で「MaaS」という言葉が話題になっている。自動車業界で語られることが多いが、鉄道とも深い関係がある。「利用者主体の移動サービス」の実現のために、鉄道こそ重要な基軸になるからだ。「ドアtoドア」のサービスを提供するために、鉄道はどうあるべきか。

[杉山淳一，ITmedia]

　2018年、日本の先進交通分野で頻出した言葉が「MaaS（Mobility as a Service）」だ。報道などを追うと、シェアカーや自動運転など、自動車業界で語られることが多かった。しかし鉄道とも無関係ではない。むしろ鉄道が重要な基軸になると考えられる。

未来の移動サービスの構想で注目される「MaaS」の概念。鉄道が重要な軸になる（写真提供：ゲッティイメージズ）

JR東日本は「MaaS」という言葉を使わなかった

　16年11月、JR東日本は「技術革新中長期ビジョン」を策定した。ここでは第一に「安全・安心」を掲げており、さすがと思わせるけれども、2番目に挙げられた項目が「サービス＆マーケティング」で、次のように記されている。

バス・タクシーなどの他交通機関、自動運転技術やシェアリングの進展が著しい自動車、気象情報等のさまざまなデータを、リアルタイムで連携することが可能になると考えています。（中略）お客さまにとって“Now 今だけ, Here ここだけ, Me 私だけ”の価値の提供をめざします。（中略）臨機応変な列車運行や、二次交通との高度な連携など、スムーズにDoor to Doorの移動ができるモビリティサービスの提供をめざします。（出典：「技術革新中長期ビジョン」の策定）

　この文書には「MaaS」という単語は出てこない。しかしこれこそがMaaSの概念だ。

JR東日本が18年11月13日の産官協議会で発表したMaaSの概念図（出典：JR東日本におけるMaaSの取組みについて）