テスラに続くのは、果たしてどのEVベンチャーか？：完成車メーカーとして確立したテスラ（3/6 ページ）
クルマの電動化が加速している。既存メーカーのハイブリッドやEVへの転向はもちろん、テスラを始めとするEVベンチャーも多数立ち上がっている。ここでは、イーロン・マスクが採ったテスラの成長戦略を思い起こしつつ、数あるEVベンチャーの現状と今後の可能性を見ていく。
ベンチャーキャピタルからの出資だけでは経営が難しくなると、次は顧客から予約金を集めることで、資金難を乗り切ろうともした。結果的にギリギリのところでテスラは踏みとどまり、中国に新工場を建設して「モデル3」の生産台数を一気に引き上げ、危機を乗り切ったのだ。時には発言などを通じて株価を高く見せることもあったが、それも危機を乗り越えるためだった。
少し前にイーロン・マスクがテスラをアップルに売却したいと、ティム・クックCEOに打診した事実が明らかになったが、報道によれば会うことさえ拒否されたという。アップルは独自の自動運転車を開発中であり、すでに構築されたブランドであるテスラには興味を示さなかったのだろうが、結果的にマスクは、なんとかテスラを手放さず危機を無事に乗り切ったのだ。
世界中の自動車メーカーがグループ再編の動きをみせているが、今のテスラを買おうとする自動車グループは存在しないだろう。理由は単純で、株価が高過ぎて手を出せないからだ。かつてトヨタが出資していた頃のテスラと、今のテスラは同じではない。
2020年だけを見てもテスラの株価は8倍にも高騰しており、カーボンニュートラル規制も伴って、世界的なEVへの期待からその過熱ぶりは留まることを知らない印象だ。
テスラの成功とEVブームの双方が背景にある北米では、テスラに続けとEVベンチャーが続々と登場している。
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