「品川駅」改良の全体像が見えてきた 交通結節点としてどうなる？：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（4/5 ページ）

京急電鉄とJR東日本が連名で品川駅周辺の開発計画を発表した。京急電鉄の地平プラットホーム化で生まれる上部空間にビルや低層デッキができる。これで品川駅周辺のまちづくりプランがそろった。そして品川駅は今後、リニア中央新幹線、東京メトロ南北線分岐線と、交通結節点としてもさらに便利になる。

[杉山淳一，ITmedia]

泉岳寺駅はプラットホーム拡幅、引き上げ線増設

　高輪ゲートウェイ駅周辺開発に合わせて、泉岳寺駅もホームの拡幅が行われる。泉岳寺駅は京急本線と都営地下鉄浅草線の境界駅だ。浅草方向に引き上げ線が1本あり、京急線内折返し列車が使っている。この引き上げ線も増設されるため、京急のエアポート快特、快特の泉岳寺始発の増便が期待できる。

27年度完成目標で、泉岳寺駅のプラットホームを拡幅する（出典：東京都交通局、泉岳寺駅改良事業（再評価））

引き上げ線の増設と京急の快特増発も明記されていた（出典：東京都交通局、泉岳寺駅改良事業（再評価））

泉岳寺駅の線路配置。上が現在、下がプラットホーム拡張後（筆者予想）