ドンキの後輪だけ“絶対に”パンクしない自転車 担当者が着目した「3倍」の数字：プロダクトInsights

ドン・キホーテ（東京都目黒区）は3月15日、オリジナルブランド「情熱価格」から、後輪だけ“絶対にパンクしない”自転車「リアゼロ」（希望小売価格3万2978円）を発売した。自転車ユーザー共通の悩みである「パンク」の、ある特性に着目して開発したという。

[菊地央里子，ITmedia]

プロダクトInsights

日々リリースされる新しい商品やサービスたち。その商品やサービスには、必ず企業側の思惑や狙い、生活者のニーズ、時代の空気感が反映されている。本シリーズでは、これらの「Insight」を考察していく。

　ドン・キホーテ（東京都目黒区）は3月15日、オリジナルブランド「情熱価格」から、後輪だけ“絶対にパンクしない”自転車「リアゼロ」（希望小売価格3万2978円）を発売した。担当者の渡邊啓氏（PB企画開発）によると、自転車ユーザー共通の悩みである「パンク」の、ある特性に着目して開発したという。

どんな自転車なのか（提供：ゲッティイメージズ）

　リアゼロのサイズは27.5インチ。全長は1835ミリで、サドルの高さは約800〜900ミリとした。カラーはマットスモーキーブルーとマットグレーの2種類を用意した。

リアゼロ（公式Webサイトより引用）

　同社では以前から、パンクしないタイヤ＝ノーパンクタイヤを使用した自転車の商品化を検討していたが、コストが課題となっていた。「ノーパンクタイヤを前後両輪に装備すると、価格が4万円台となってしまいます。弊社はディスカウントストアですので、購入しやすい価格にする必要がありました」（渡邊氏）

ノーパンクタイヤのコストが課題だった（プレスリリースより引用、以下同）

　そこで渡邊氏が着目したのが、「実際にパンクが起こるのは、後輪であることが多い」という点だ。「自転車の修理データを調査したところ、前輪のパンクが1件発生するのに対し後輪は約3件と、3倍の頻度でパンクが発生していることが分りました」と渡邊氏。自転車の重心位置は後ろにあり、走行中に異物を踏んだ際、より大きな負荷がかかってしまうからだという。

　渡邊氏はこの特性を生かし、「後輪はノーパンクタイヤ、前輪はノーマルのワイドタイヤ」とする方法を採用。高単価なノーパンクタイヤを後輪のみにしたことで、一般的な両輪ノーパンクタイヤ自転車の相場より約3割の価格カットを実現し、約3万円で商品化が可能となった。

一般的な両輪ノーパンクタイヤより約3割の価格カットを実現

　リアゼロには、オートライトも標準装備している。自転車のライトには、タイヤが回るときに発電する「ブロックダイナモ」という方式もある。しかし、ブロックダイナモはペダルが重くなるデメリットがあり、乗り心地を優先してオートライトを採用したそうだ。

オートライトも標準装備

　同じ価格帯の自転車の年間販売台数は1200台ほどだが、リアゼロの販売目標は年間2400台とした。リアゼロは消費者の支持を得られるか。