BMW伝統の直6エンジンもダウンサイズの波に飲み込まれるのか？

[岡田大助，Business Media 誠]

　独BMWは1月18日、「BMW X1 xDrive28i」にツインスクロールターボ付き2リットル4気筒直噴エンジンを搭載すると発表した。ほかの車種でもダウンサイジングコンセプトに基づき、従来の直列6気筒エンジンを徐々に置き換えていくとみられる。

BMW X1 xDrive28i（出典：BMW）

　新エンジンは、最高出力180キロワット（245馬力）／5000rpm、最大トルク350ニュートンメートル／1250rpmを生み出す。従来の3リットル直列6気筒エンジンの最高出力が190キロワット／6600rpm、最大トルクが310ニュートンメートル／2600〜3000rpmだったことを考えると、排気量を小さくしても動力性能は落としていない。

　トランスミッションは6速MTだが、オプションで8速ATも用意する。また、6速MTモデルにはアイドリングストップ機能を搭載する。静止状態から時速100キロまでの加速は6.1秒（8速ATは6.5秒）となっており、直6モデルに比べて0.7秒（8速ATは0.3秒）早くなった。最高時速は240キロ。

新型エンジン（出典：BMW）

　エンジンの小型化によって、環境性能も向上している。燃費はガソリン1リットル当たり約12.7キロ（欧州複合モード燃費、7.9リットル／100キロ）、CO₂排出量は走行1キロ当たり183グラムとどちらも改善に成功。ちなみに、直6モデルの燃費は約10.6キロ（欧州複合モード燃費、9.4リットル／100キロ）、CO₂排出量は219グラムだった。