“電動キックボード問題”が一歩前進？ 次世代モビリティが示す新しい移動のかたち：高根英幸 「クルマのミライ」（2/4 ページ）

[高根英幸，ITmedia]

快挙を成し遂げた先進技術も出展

　スタートアップブースでは、自社の商品を熱っぽく語る説明員がズラリと待ち構えていた。これは、今までの自動車技術系の展示会では感じなかった熱量だ。

　スタートアップはビジネスのアイデアと元気が取り柄だと言ってもいいが、3日間の開催であまりの引き合いに勢いづいているのだろう。次々と訪れる来場者に声をかけ、説明を行っていた。

　ディーラー向けにオンラインの新車販売システムを提案している企業もあった。すでに導入しているところもあるらしく、人材不足や集客に悩みを抱えている販売店にとっては新しい武器となるのだろう。韓国・ヒョンデのようにネット販売から実店舗併用へと逆行しているケースもあり、クルマの販売も今後ますます多様化していきそうだ。

　そして、物流の2024年問題が徐々に表面化している中、物流関係のスタートアップ企業の出展もあった。軽貨物などの小規模なトラック事業者（個人事業主も含む）と荷主をマッチングさせるチャーター便のサービス「ピックゴー」を運営するCBcloud（東京都千代田区）は、宅配企業のエコ配と合同でブースを展開していた。

ピックゴーのサービスの強み

　それは、CBcloudが展開している物流DXのシステム「スマリュー」をエコ配が利用しており、両社には競合領域もほとんどないからだ。エコ配は大手宅配業者の半額という料金の安さをうたうサービスで、東名阪の3大都市にエリアを限り、荷物の大きさも限定することで、配送車両や配送センターを小型化して効率を高めている。

　アプリで集荷に対応できるところが限られるなど、まだまだ発展途上な印象は否めないが、それだけに今後の成長も期待できる。

　船舶の揺れを研究している東京海洋大学の渡邉豊教授は、揺れと重心の連携からヒントを得て三次元重心検知理論を考案した。これはあらゆる乗り物に適用できるものとして、トラックの横転限界を検知するシステムを開発し、今回、模型をブース展示していた。

東京海洋大学の渡邉教授の研究室で開発された、ラジコンカーで再現した横転限界速度検知システム。走行中のロールなどを検知して重心位置などを推測。横転限界の速度になるとドライバーに注意を促す

　この三次元重心検知理論は、米国政府が主催するESV国際会議2023（第27回自動車安全技術国際会議）の中で開催された学生安全技術デザインコンペティションで優勝したそうだ。これはアジア初の快挙であり、もっと注目されるべき技術と言っていい。