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ホンダの決算 バリエーション7割削減の意味：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/5 ページ）
増収減益ながら、欧州の工場閉鎖など減益は一過性となるホンダの決算。そして来期に向けては、無駄な派生車種を3分の1に削減し、基礎設計を共通化する「ホンダアーキテクチャー」の導入も進める。
5月8日、本田技研工業は2018年度決算発表と事業計画説明会を青山本社で開催した。
決算概要は以下の通りだ。
売り上げは15兆8886億円で前年比3.4%のプラス。営業利益は7263億円で前年比マイナス12.9%。営業利益率は4.6%で前年比0.8ポイントダウン。トータルでは増収減益ということになる。
17年度と18年度の販売台数を比較すると、四輪が519万9000台から532万3000台でプラス12万4000台（プラス2.4%）。二輪は1955万4000台から2023万8000台のプラス68万4000台（プラス3.5%）となった。
地域別に見ると日本、中国がプラスで北米がマイナスという結果だ。
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