2022年の自動車市場を振り返る 注目されたクルマ、実際に売れたクルマは？：鈴木ケンイチ「自動車市場を読み解く」（2/4 ページ）

コロナ禍になって3年目。今年はコロナ禍以前のように、数多くの新型車が登場しました。どんなクルマが投入され、注目されたのでしょうか。2022年の自動車市場を振り返ります。

[鈴木ケンイチ，ITmedia]

今年のクルマといえば“EV”

　自動車業界で恒例の賞レースは、日産と三菱自動車による兄弟車「サクラ／eKクロスEV」がダブル受賞を果たしています。この「サクラ／eKクロスEV」は、軽自動車でありながらEVであるという点が特徴です。

　また、候補に選ばれたクルマの中に多くのEVが存在するのも、今年の特徴ではないでしょうか。2つのカー・オブ・ザ・イヤーの候補車18モデルのうち、「サクラ／eKクロスEV」「iX」「IONIQ 5」「アリア」「C40リチャージ」「500e」「C4/E-C4 ELECTRIC」と、7モデルのEVの名前が挙がっています。

　実際に1年を振り返ってみれば、今年はいつも以上にEVの話題が多かったように感じられます。その筆頭と言えるのが、5月にトヨタとスバルが共同開発したEV「bZ4X」（スバル版は「ソルテラ」）が、日本市場に投入されたことではないでしょうか。

トヨタ「bZ4X」（公式Webサイトより引用）

　EVに慎重であったトヨタが、21年暮れに突如、「バッテリーEV戦略に関する説明会」を実施し、30年までに30車種のEVを投入すると宣言。その第一弾となったのが、「bZ4X／ソルテラ」です。待ちに待ったトヨタのEVですから、注目が集まるのも当然のことでしょう。

スバル「ソルテラ」（公式Webサイトより引用）

　また、日本カー・オブ・ザ・イヤーのインポート部門の大賞に選出された「IONIQ 5」もEVでした。しかもヒョンデは13年ぶりの日本市場復活を、このモデルで果たしたことも注目度を高めた理由となります。

　ちなみに、中国の大手EVメーカーであるBYDもEVによる日本進出を22年に発表しています。ヒョンデとあわせて、EVによる新たなプレイヤーの登場も当然、大きな話題となっています。

BYD「ATTO 3」（公式Webサイトより引用）

　こうしたEVの話題が多かったことが、「サクラ／eKクロスEV」のカーオブザイヤーのダブル受賞の追い風になったことは間違いないでしょう。