2022年の自動車市場を振り返る 注目されたクルマ、実際に売れたクルマは？：鈴木ケンイチ「自動車市場を読み解く」（4/4 ページ）

コロナ禍になって3年目。今年はコロナ禍以前のように、数多くの新型車が登場しました。どんなクルマが投入され、注目されたのでしょうか。2022年の自動車市場を振り返ります。

[鈴木ケンイチ，ITmedia]

23年は逆境の克服を期待

　また、今年の自動車業界で話題となったのは、生産の停滞です。コロナ禍によるサプライチェーンの混乱や半導体不足などにより、生産ラインの停止が頻発します。そのため人気はあるのに、生産が追い付かずに「受注停止」となるモデルが続発しました。

　トヨタの公式Webサイトには「生産遅延に基づく工場出荷時期目処の一覧」が掲載されており、注文から2〜3カ月で工場出荷できるのは、40車種のうち3〜4モデルほど。15〜16車種は「販売店にお問い合わせください」と目処さえ提示できない状態です。まさに異常事態で、来年の販売に大きな影を落とすのではないでしょうか。

トヨタ「生産遅延に基づく工場出荷時期目処の一覧」（公式Webサイトより引用）

　最後に、今年の国内新車販売台数（登録車＋軽自動車）は、1〜11月の時点で約385万6900台。このペースでは、400万台はクリアできそうですが、昨年の年間約448万8000台には届きません。この調子では19年から連続3年のマイナス記録となりそうです。

今年の国内新車販売台数（登録車＋軽自動車）

　23年は逆境の克服を期待したいと思います。

筆者プロフィール：鈴木ケンイチ

1966年9月生まれ。茨城県出身。国学院大学卒。大学卒業後に一般誌／女性誌／PR誌／書籍を制作する編集プロダクションに勤務。28歳で独立。徐々に自動車関連のフィールドへ。2003年にJAF公式戦ワンメイクレース（マツダ・ロードスター・パーティレース）に参戦。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。見えにくい、エンジニアリングやコンセプト、魅力などを“分かりやすく“深く”説明することをモットーにする。