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PASMOで割引になるコインパーキング――首都圏でパーク＆ライド開始：神尾寿の時事日想・特別編（1/2 ページ）

» 2008年04月26日 11時08分公開

[神尾寿，Business Media 誠]

　都心部にクルマで乗り入れると、渋滞と駐車場探しで一苦労。かといって、自宅から最寄り駅は歩きでは遠く、クルマじゃないと面倒くさい――都市部郊外のベッドタウンに住んでいると、そう感じることはないだろうか。

　都市部周辺でクルマから公共交通への“乗り換え”を促し、都市の渋滞を緩和する。その結果、排出ガスによる環境汚染やガソリンのムダを減らせる。これが「パーク＆ライド」のコンセプトだ。もともとは都市渋滞に悩まされていた米国でスタートし、その後、欧州にも拡大。昨今は都市部へのクルマ乗り入れ規制（トランジットモール）や渋滞課金（ロードプライシング）と組み合わせるケースが増えてきた。以前、紹介したカーシェアリング（参照記事）と同じく、“クルマ依存”の在り方を見直し、賢い交通社会を作るための取り組みの1つである。

　日本でも昨年7月に、コインパーキング事業者最大手のパーク24と、大阪市交通局、日本信号、大阪メトロサービスが共同で、関西の交通系ICカード「OSAKA PiTaPa」の利用履歴を用いたパーク＆ライドシステムの導入を行うなど（参照記事）、新たなサービス形態として取り組みが拡がり始めている。

　そして4月20日、パーク24と東武鉄道が、首都圏で初めてとなる交通IC連携のパーク＆ライドの商用サービスを開始した。これは首都圏で普及する「PASMO」（Suicaにも対応）を使い、“電車に乗った人は駐車料金を割引する”というものだ。

　今日の時事日想は特別編として、パーク24のこのサービスが導入された「タイムズ幸手駅前」駐車場を取材。首都圏初のパーク＆ライドサービスの状況と、今後の可能性についてレポートする。

「タイムズ幸手駅前」駐車場は、東武鉄道幸手駅（写真後方）のすぐ近くにあり、89台の収容力を持つ。1日あたりの最大料金は600円と安く、電車に乗り換えてパーク＆ライド割引を利用すれば400円で駐車できる

Suica／PASMOの降車履歴を参照して割引

　今回、パーク24と東武鉄道の共同事業としてパーク＆ライドに対応したのは、「タイムズ幸手駅前」（東武日光線幸手駅）と「タイムズ新座志木」（東武東上線志木駅）の2カ所（参照記事）。駐車台数は前者が89台、後者が368台と、いずれも大型の駐車場だ。両駐車場とも駅に隣接しており“クルマから電車に乗り換える”には利便性の高い立地になっている。

　今回、導入されたパーク＆ライド対応のタイムズでは、精算機にリーダー／ライターが2つ搭載されている。1つは「PASMO／Suicaの降車情報」を参照するためのもの、そしてもう1つが「PASMO／Suica決済」をするためのものだ。

　パーク＆ライドサービスを利用するには、出庫時に駐車券を挿入し、パーク＆ライド開始ボタンを押す。その後、幸手駅での下車時に利用したPASMO／Suicaをパーク＆ライド用のリーダー／ライターにかざすと、IC内の駅降車履歴と駐車日の照合が行われて、一律200円が割引される。その後の支払いは、現金、クレジットカード、PASMO／Suica決済のいずれかを利用できる。