「STORIA法律事務所」ブログ
自動運転で事故を起こしたら、ドライバーに責任はある？ 弁護士が解説（1/2 ページ）
この記事は、「STORIA法律事務所」のブログに掲載された「自動運転で事故した場合、運転手に法的責任はあるのか？」（2016年8月10日掲載）を、ITmedia NEWS編集部で一部編集し、転載したものです。
自動運転車で事故が起きた場合、運転手は責任を負わないのでしょうか。少なくとも現時点で市販されている自動運転車では、運転手は一定の責任を免れないと考えられています。
テスラの自動運転車で初の死亡事故
2016年5月7日、米Tesla Motors（テスラ）の自動運転機能（オートパイロット）を搭載した自動車「モデルS」の運転手が死亡する事故が起きました。
“5月7日にフロリダ州ウィリストンのハイウェイで、Model Sのドライバーが自動運転機能の利用中、Model Sの前方に直角に割り込んできた大型トレーラーに巻き込まれてドライバーが死亡した”
“当該事故では「晴天の光を反射する白いトレーラーの側面に自動運転機能もドライバーも気付かず、ブレーキが作動しなかった」”
よく勘違いされがちなのは、2016年時点、市販されている自動運転車はまだ一部の機能のみが自動運転であって、完全自動運転には程遠いという事実です。
ここで米国運輸省道路交通安全局 （NHTSA）が定義する自動運転車のレベル（0～4）を整理しておきましょう。2016年8月時点で市販されているのはレベル2まで、レベル4（完全自動運転）の市場投入はまだ先です。
戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）自動走行システム研究開発計画（内閣府）より引用（PDFファイル）
現在、市販されてる自動運転車では、運転手は法的責任から解放されない
テスラジャパンによると、死亡事故が起きたモデルSは、レベル2（アクセル・ハンドル・ブレーキの複数をシステムが行う）にあたり、完全自動運転ではありません。
テスラ自身、モデルSのオートパイロット時にはハンドルに手から離さないように求めており、運転手の注意義務は変わらず存在します。すなわち、レベル2クラスで気を抜くと、以下の動画のようになるわけです。
Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved.
STORIA法律事務所ブログ
東京都と神戸市にある「STORIA法律事務所」のブログに掲載された、選りすぐりの注目記事を転載しています。
この記事の著者
関連記事
こんなメディアも見られています
ITmedia NEWSに関連する情報をお探しであれば、こちらのメディアもお役に立てるかもしれません。
SpecialPR
本日の新着記事
アクセスランキング
-
1
Google、プライバシーポリシーに「Gmail」「Googleフォト」のデータを広告に使う例外を追加 回避方法は
-
2
「年齢は合ってますが、人間ではありません」 6歳の飼い猫に届いた“進研ゼミの案内” なぜ届いたのかベネッセに聞いた
-
3
「5年でバッテリーが使い物にならなくなる」は本当か テスラ「モデル3」5年目点検で分かったこと
-
4
GMO熊谷代表「社内ホワイトハッカーが事前に指摘」も対策遅れ、国に「能動的サイバー防御」要請 「責任転嫁では」SNSで批判も
-
5
グッスマに不正アクセス、公式EC閉鎖 会員の住所や注文履歴など漏えいか 再開目処立たず
-
6
ジョーシンへの不正アクセス、最大623万件漏えいか 運転免許証2件・マイナカード1件なども
-
7
野村総研、サイバー攻撃時の「能動的なシステム停止」を支援する新サービス
-
8
タイムズカー流出で顧客らが損害賠償求め運営会社提訴へ サイト開設の弁護士が記者会見
-
9
Xの「いいね」長押しで1ドル送金 マスク氏が“投げ銭”機能を予告
-
10
たばこ休憩なき時代の“一服”をどう取るか 温熱と“聞こえない音”で休む、JT子会社のアイマスクを試す
ITmedia NEWS SNS
@itmedia_newsをフォロー
インフォメーション
注目情報をチェック
ITmediaNEWSをフォロー
あなたにおすすめの記事PR