ヤマーとマツの、ねえこれ知ってる？

ホニー？　それともソンダ？　ソニーとホンダのEV提携会見を見ながら考えたこと（2/3 ページ）

提携のきっかけはホンダから

ヤマー　提携が発表された4日には、両社で会見が開かれました。ホンダ側のスライドで、創業者同士を映したものが出てきましたね。互いに学びあった間柄と。ソニーとホンダは、歴史的、文化的にシンクロすることが多いってのは、本当にそうなんですよね。

マツ　ですよねー。ソニーとホンダって、ロゴの書体似てるかも。

ヤマー　提携の話は2021年夏だったんですね。意外と最近。ホンダからモビリティの将来を検討しないかと提案があって、両社の若手で構成されたメンバーでワークショップをスタートさせたと。トップ同士の本格的な話し合いは年末だったようです。

マツ　ソニーのEV試作モデル「VISION-S」作ったときはまだだったんですね。

なぜジョイントベンチャーなのか

キーチ　私も会見みてましたけど、わりかし何も言ってませんでしたね。

マツ　お、キーチ副編集長。

キーチ　ジョイントベンチャー方式にした理由ですが、なにかアイデアはあるけど、うまくいくか分からないからだったりしますかね。ジョイントベンチャーで始めて、うまくいけば取り込む。ダメだったら切るってことなのかな。

マツ　その新会社で作るプラットフォームやサービスが見えてこないというところがモヤモヤしますね。

キーチ　でもヒントみたいなのは出てましたね。

マツ　人を認証して、何らかのサービスをする、アップデートをするといったことをやる。必要があれば課金をサポートする。そんなプラットフォーム。認証とサービス提供か。だからPSNというのを挙げていたのかな。

ヤマー　PSN、課金ビジネスモデルはすでにプラットフォームとして実績があるよというアピールではあるでしょうね。

キーチ　なんとなくだけど、サブスクリプションを想定している気がする。

マツ　車を所有せずにサービスで提供する、クラウドゲーミングのようなことができるようになるのかな。サブスクだと、トヨタのKintoが先行していますね。トヨタ初の量産BEVであるbZ4XはKintoオンリーでの展開ですし。

キーチ　所有・非所有を問わないサブスクサービスだったら面白いなと勝手に妄想膨らませてました。課金していると所有もできるし、カーシェアからも好きに借りれる。プランに応じて使える機能が変わる、みたいな（妄想です）。

マツ　今回設立するジョイントベンチャーは、エクスクルーシブではないみたいですね。要するに、他社との提携も可能であると。

• 「ソニーのサービス基盤をJVで展開」「他社利用も想定」──ソニーとホンダ、設立会見で明言

ヤマー　ソニーが提供するプラットフォームを他社にも展開する可能性に言及されていましたね。

　新会社の骨格については、いろいろと決定していない様子でしたけど、ホンダ単独のEV戦略はこれとは別に進めていくんですね。質疑応答では、マス向けはGMとの共通プラットフォームという話もありました。

マツ　会見、謎は深まるばかりでしたが、ソニーの車体を作るところが決まってよかったよね、というところでしょうか。CES 2022でソニーがEV事業への参入を検討という報道がありましたが、その時はパートナー企業などについては触れられていませんでしたから。

ヤマー　車体製造はカナダのマグナとかもあるので、ソニー単独で行けなくもなかったんでしょうが、餅は餅屋ということで。

マツ　メンテナンスの問題もありますしね。

ヤマーとマツの、ねえこれ知ってる？

経歴だけは長いベテラン記者・編集者の松尾（マツ）と、幾つものテック系編集部を渡り歩いてきた山川（ヤマー）が、ネット用語、テクノロジー用語で知らないことをお互い聞きあったり調べたりしながら成長していくコーナー。交代で執筆します。

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