シンガポール航空が立ち上げた新しいLCC、スクートを丸ごと体験：秋本俊二の“飛行機と空と旅”の話（2/4 ページ）

[秋本俊二，Business Media 誠]

大型機ボーイング777で運航

　今回の旅で私たちが利用したのは、成田を12時10分に出発するTZ201便だ（2013年夏スケジュール）。台北までのフライト時間は3時間10分。台北到着の１時間20分後には再び離陸し、目的地のシンガポールに現地時間の20時ちょうどに到着する。

スクートは大手キャリアと同じ国際線出発カウンターを使用

　成田では、搭乗手続きやゲートでのハンドリングをJALに委託しているため、第2ターミナルからの出発となる。LCCごとに異なるチェックイン施設が混在するなか、大手キャリアと同じ国際線出発カウンターを使用しているので、初めての人でも迷う心配はない。この日の搭乗ゲートはサテライト側の98番。ボーディングブリッジを通ってそのまま機内に入れるのも他のLCCとは違う。そしてキャビンに一歩足を踏み入れると、ボーイング777という機材の優位性を実感できた。

　キャビンは2クラス制で、エコノミークラスは横1列が“３−4−３”のレイアウトで370席を配置。LCCの“定番”ともいえる単通路型のエアバスA320などに比べて、シートピッチ（座席の前後間隔）はゆったりだ。さらに基本のスタンダードシート（ブルーのシート）のほか、シートピッチを10センチほど広くとったスーパーシートや非常口横の足もとスペースに余裕のあるストレッチシート（黄色のシート）を、それぞれわずかな追加料金で指定することもできる。

　2013年8月21日からは、より静かで落ち着いた機内を望む乗客のために新設した「スクーティン・サイレンス」の販売も開始した。後述する「スクートビズ（ScootBiz）」席の後ろに独立した41席の客室空間を設け、スーパーおよびストレッチのシートを配置。12歳以下の乗客の着席を制限している。

777-200のキャビンはエコノミー（370席）とスクートビズ（32席）の2クラス

　そしてキャビン前方には、大手のプレミアムエコノミーに相当する「スクートビズ（ScootBiz）」を32席設置した。占有できるスペースもリクライニング角度もワンランク上だが、運賃はきわめてリーズナブル。もちろん運賃には機内食などのサービスが含まれている。