え、空港にそんなクルマがあるの？ 深夜に出動する特殊車両：水曜インタビュー劇場（空港のクルマ公演）（5/7 ページ）

[土肥義則，ITmedia]

フォローミーカーは急ブレーキをかけない

土肥：　最後に、VIPが乗っている飛行機を先導する「フォローミーカー」の話を聞かせてください。

フォローミーカー

担当者：　安全に誘導するために、クルマには電光掲示板を設置しています。VIPが乗っているときには、電光掲示板に「FOLLOWME」と表示されます。5月に行われた伊勢志摩サミットのときには、たくさんのVIPが来られたので、フォローミーカーが何度も出動しました。

　VIPが乗っている飛行機が到着した際、フォローミーカーは近くの誘導路で待機しているんですよね。先導する際のスピードは、飛行機のスピードと合わせなければいけません。基本的にゆっくりとしたスピードで誘導していて、その際、急ブレーキを踏んではいけません。なぜか。急ブレーキを踏んでしまうと、後ろを走行している飛行機も急ブレーキを踏んでしまうかもしれません。そうすると、ガクッとなってしまうので、危険ですよね。というわけで、フォローミーカーは急ブレーキをかけません。ウインカーを出すときも早めに出します。飛行機が急に右に曲がったり、左に曲がったりすると、危ないですからね。

土肥：　なるほど。ちょっと疑問があるのですが、そもそもVIPって、頻繁に来ませんよね。たまにしか使わないのに、わざわざクルマを用意するなんてもったいないですよ。

担当者：　フォローミーカーの役割は先導するためだけではありません。空港内に異物が落ちていないかなどをチェックしているんですよ。羽田空港にはフォローミーカーが4台あるのですが、基本的には3台が動いています。

　点検は、1日に2回。深夜2〜3時から始まって、終了は6時。3時間くらいかけて点検するので、走行距離は1台につき70〜80キロ。午後は滑走路の点検を行います。4本の滑走路を1台で、1時間ほどかけて点検しています。1日にフォローミーカーはどのくらい走行しているのか。3台合わせて、150キロを超えていますね。

羽田空港にフォローミーカーは4台配備されている