御堂筋が「シャンゼリゼ」に？ 大阪の街並みに“激変”迫る：前編（3/3 ページ）

[若杉優貴（都市商業研究所），ITmedia]

御堂筋が「シャンゼリゼ通り」に大変身？

　大阪のメインストリートである御堂筋沿いには多くのオフィスが並ぶほか、御堂筋に沿った心斎橋筋商店街は常に多くの買い物客でにぎわい、西日本屈指の商業地域としても知られる。この「御堂筋エリア」から、通称「ミナミ」と呼ばれる大阪市南部の中心「難波エリア」も、梅田と同様に再開発のつち音が鳴りやまない地域である。

　そうした再開発事業の中でも特に注目されるのは、御堂筋北側の「淀屋橋地区再開発」と、南側の「南海難波駅前再整備事業」（車道の広場化）だ。

御堂筋・大丸心斎橋店（本店）前。大丸は19年から20年にかけて建て替え・リニューアルが完成したばかり。現在、店舗前では歩道の拡幅が進められているため工事の柵も見える

　そのうちの淀屋橋地区の再開発は、御堂筋を挟むかたちで東西にツインタワーを建設するものだ。

　御堂筋東側の事業主体は日本土地建物と京阪HDで、建物の規模は地上31階建・地下3階建・高さ150メートル。そして西側の事業主体は大和ハウス工業・住友商事・関電不動産開発、そしてミズノ・白洋舎などの地権者組合で、建物の規模は地上29階建て・地下2階・高さ135メートル。25年の全事業完成を目指している。淀屋橋駅と直結され、両ビルの下層階には商業施設が、また東側のビルには空中庭園や展望テラスが設けられるということで、観光客にも親しまれる施設となりそうだ。

再開発前の淀屋橋・御堂筋沿い。交差点を挟んで東西にツインタワーが建設される（19年）。現在、建物は解体されている

　御堂筋の北では超高層ビルの建設が進む一方、南端である南海難波駅前では「歩行者に優しい街づくり」を目指して車道やタクシー乗り場の広場化が進められている。新たに広場となるのは高島屋大阪店（本店）となんばマルイ（丸井）に挟まれた約2000平方メートル。広場内には観光案内所を設置するほか、カフェなども誘致する計画で、23年内にも一部が完成する予定だ。

「駅前広場化」が進む南海難波駅・高島屋前の道路。すでに車両の通行は禁止されており歩行者優先の街へと生まれ変わる

　大阪のメインストリートだけあって、御堂筋エリア・難波エリア周辺ではこのほかにも数多くの大型再開発計画があり、19年から20年にかけて完成した大丸心斎橋店（しんさいばしみせ）建て替え・リニューアル事業、今年7月に完成した南海難波駅南側再開発「なんばパークスサウス」など近年完了したものも複数ある。

　このうち、大丸心斎橋店は歴史的建造物の一部を維持しながらの建て替えであることが話題を呼んだが、今後は同店と同じく戦前の大型ビルとして知られる「大阪瓦斯ビルヂング」（大阪ガス本社）でも旧来の建物を維持するかたちで再開発を行う予定となっている。

　さらに、御堂筋では側道跡を利用した歩道拡幅工事も実施中だ。将来的には御堂筋全体を歩行者専用道路に刷新することも検討されており、南海難波駅前の広場化とあわせてエリア全体が「歩いて楽しめる地域」へと姿を変えつつある。

大阪のメインストリート・御堂筋。ガスビル（写真左）は歴史的建物を維持しつつ再開発が行われる。御堂筋では歩行者空間の整備も進められる計画で、「歩いて楽しめる地域」を目指す

大阪市による御堂筋の将来イメージ（大阪市Webサイト「御堂筋将来ビジョン」より）

　今回紹介した「大阪駅周辺（梅田）」「中之島」「御堂筋」「難波」はいずれも大阪市の都心エリアにあたる。大手企業が参画するかたちで超高層ビルを核とした大型開発が多い一方、常に多くの人が集まる地域ゆえ、公園・文化施設や歩行者空間の整備といった「人に優しい街づくり」を標榜した「都市環境の再構築」といえるべきものも複数見られる。

　後編では、都心エリアから少し離れた都心の辺縁部・副都心にあたる「天王寺・阿倍野」「大阪城公園（OBP）」「臨海部」における開発プロジェクトについて、その概要と特徴を探っていきたい。

参考

大阪府Webサイト

大阪市Webサイト

一般財団法人 未来医療推進機構Webサイト

うめきた2期地区開発事業「グラングリーン大阪」 公式サイト

公益社団法人2025年日本国際博覧会協会

JR西日本（鉄道事業プロジェクト）

大和ハウス工業「淀屋橋駅西地区第一種市街地再開発事業」着工

中央日本土地建物グループ「淀屋橋駅東地区都市再生事業」着工

「なんばひろば改造計画」公式サイト

三菱地所「『グラングリーン大阪』先行まちびらき時期を2024年9月に決定！」