不動産広告には載っていない 「改札から改札」までの時間が面白い：データに隠された真実（3/3 ページ）

[にゃんこそば、宮路秀作，ITmedia]

　大阪や名古屋の様子も見てみましょう（図 5、6）。近畿圏ではJRと私鉄が並行しているところが多く、スピードや運転本数などのサービスレベルを上げることで競争力を高めてきました。大阪駅までの所要時間は三ノ宮駅（約31km）33分、京都駅（約43km）41分。首都圏の快速列車と比べると、距離あたりの移動時間が10〜20％短くなっています。

　中京圏でも名鉄とJR が高速運転を行っています。岐阜駅（約30km）と名古屋市営地下鉄・藤が丘駅（約14km）で所要時間がほぼ同じです。

参考（1）：国土交通省『第13回大都市交通センサス』（2021年）

参考（2）：図1〜6の背景に国土地理院『地理院地図 Vector（仮称）提供実験』のデータを使用

（※）中央値とは、データを小さい順に並べたときに真ん中にくる値のことです。例えば5人の利用者が品川駅から東京駅まで移動して、所要時間がそれぞれ13分、14分、15分、16分、92分だった場合（最後の人はエキナカにいたのでしょうか）、平均は150÷5＝30分、中央値は15分となります。中央値のほうが実感に近いですよね。

この記事は、『ビジュアルでわかる日本』（にゃんこそば、宮路 秀作／SBクリエイティブ）に掲載された内容に、編集を加えて転載したものです。

プロフィール：

著者：にゃんこそば

たびたび地図をテーマにしたツイートをバズらせており、雑学的アプローチが得意。X（旧ツイッター）のアカウント

監修 宮路 秀作（みやじ しゅうさく）

代々木ゼミナール地理講師。日本地理学会企画専門委員会委員コラムニスト。Yahoo! ニュース個人オーサー。日本地理学会賞（社会貢献部門）受賞。主な著書は『経済は統計から学べ！』『経済は地理から学べ！』『目からウロコのなるほど地理講義』。 X（旧Twitter）のアカウント