水没車はどんな末路をたどる？ 自然災害の増加で自動車ビジネスはどう変わるのか：高根英幸 「クルマのミライ」（1/5 ページ）

[高根英幸，ITmedia]

高根英幸　「クルマのミライ」：

自動車業界は電動化やカーボンニュートラル、新技術の進化、消費者ニーズの変化など、さまざまな課題に直面している。変化が激しい環境の中で、求められる戦略は何か。未来を切り開くには、どうすればいいのか。本連載では、自動車業界の未来を多角的に分析・解説していく。

　今年の夏も暑かっただけでなく、豪雨災害に見舞われた。これは日本だけでなく世界中のあちこちで起きており、雨が少ない地域との格差は広がっている。気候変動の影響で水害が多発している印象だ。

　水害が起こると、クルマの分野では水没車という被害が生じる。文字通り水に没した（浸かった）クルマである。

　水没車のほとんどが廃車処分されることは、ドライバーなら知っている人も多いと思う。水没の状況次第とはいえ、ホイールの半分まで水に浸かったら、ほぼその車両は使用不能になるといわれている。

水害によって横転し、土砂にまみれた軽トラック。日本では廃車が免れない状態だが、部品レベルではまだ利用価値がある。さらに海外では再生してしまうくらい、日本の廃車は重宝されている（写真：tsukuri）

　水没車両が使用不能になる原因はいろいろある。エンジンの吸気系から水を吸い込み、ウォーターハンマー現象によってエンジンが破壊されてしまう。もしくはオイルシールやブリーザーから水が入り、エンジンや駆動系に回って潤滑不良を起こし焼き付く。

　電装系の深部まで浸水すると、接触不良や短絡を起こす。EVやハイブリッド車は、短絡により車両火災を招くケースもあるため、水没車は危険物にもなりうる。

　内装まで浸水すると、雑菌の繁殖により、悪臭やカビ、サビの発生を招いてしまうことも多い。ザッと挙げただけで水没車はこれだけのダメージを負ってしまう可能性があるのだ。