トヨタ「RAV4」はなぜ売れているのか “トレンドの変化”に応じた巧みな商品戦略：高根英幸 「クルマのミライ」（6/6 ページ）

[高根英幸，ITmedia]

新型RAV4は日本でもGR SPORTを設定

　2025年暮れに発売された6代目の新型RAV4は、HEV（ハイブリッド車）のみが先行販売されたが、注文が殺到し受注停止になるほどの人気を集めている。それでもPHEV（プラグインハイブリッド車）や、スポーツグレードのGR SPORTはまだ販売が開始されておらず、待っている人も多い。

ジャパンモビリティショー2025で展示された新型RAV4。日本ではHEVとPHEVのみがラインアップ。通常グレードのZとオフロードテイストのアドベンチャー、GR SPORTの3グレードが用意される（筆者撮影）

　GR SPORTは、トヨタのモータースポーツ活動を行うGAZOO Racing直系のスポーツブランドとして幅広い車種で人気のグレード。これまでRAV4では欧州仕様にしか用意されていなかったので、先代モデルからの乗り換えユーザーも多そうだ。PHEVは先代モデルから追加設定されたが、これも自宅で充電できるユーザーには人気のグレードだ。

　コロナ禍でパーソナルな移動空間としてクルマが見直され、半導体不足から生産台数が制限された結果、クルマの納期は長期化する傾向にある。ましてやRAV4などの人気車種は受注を何度も停止するほどで、それがユーザーの飢餓状態を維持して人気をあおることにつながった。

　その結果、1台当たりの利益率は大きく改善し、トヨタグループの収益に貢献している。全車種を全店舗で扱いながら、販売ペースを調整しつつ高い利益率を確保する。トヨタの国内販売のかじ取りは万全といえそうだ。

筆者プロフィール：高根英幸

　芝浦工業大学機械工学部卒。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。これまで自動車雑誌数誌でメインライターを務め、テスターとして公道やサーキットでの試乗、レース参戦を経験。現在は自動車情報サイトEFFECT（https://effectcars.com）、クラシックミニ専門サイト（https://classicmini.jp）を主宰するほか、ベストカーWeb、Yahoo!ニュース、ITmedia ビジネスオンラインなどに寄稿中。著書に「エコカー技術の最前線」（SBクリエイティブ社刊）、「メカニズム基礎講座パワートレーン編」（日経BP社刊）などがある。近著は「きちんと知りたい！　電気自動車用パワーユニットの必須知識」（日刊工業新聞社刊）、「ロードバイクの素材と構造の進化」（グランプリ出版刊）。