コロナ後に乗客が「戻る」「戻らない」 鉄道会社の“読み”はどちらが正しかったのか：戦略を検証（2/4 ページ）

コロナ禍で減便をした鉄道会社もあれば、計画通り運行した鉄道会社もある。人の動きが戻ってきた今、どちらの戦略が正しかったといえるのか。

[小林拓矢，ITmedia]

ポスト・コロナを見据えた鉄道の戦略はどちらが正しかったのか？

　さて、コロナ禍で鉄道の利用が減ってきていた時期、多くの鉄道事業者は減便を実施した。

　新幹線や特急では臨時列車の運行を減らしたり、定期列車の本数を減らしたりした。都市部の鉄道では、終電を繰り上げたり、列車の本数を減らしたりした。JR東日本や東京メトロを中心に、減便を推し進めるダイヤ改正を次々に行った。

　一方、JR東海はコロナ禍でも「のぞみ12本ダイヤ」を計画通りに導入した。700系を引退させ、車両の性能をそろえ、日によって列車の本数を変えるダイヤの方針を強化。コロナ禍で人が乗らない時期にも臨時列車の削減でしのぎ、ダイヤの柔軟性を維持した上で、基本的な列車の減便はしない方針を貫いた。

東京駅の新幹線東海道新幹線（写真提供：ゲッティイメージズ）

　要するに、JR東日本や東京圏の大手私鉄はコロナ禍後に人が「戻らない」と考えて戦略を立て、JR東海は人が「戻る」と考えて戦略を立てていた。

　その答え合わせの時期がいま、やってきている。